Artan jet yakıtı maliyetlerinin, yükselen ücretler ve gelirden elde edilen faydanın bir kısmını dengelemesi üzerine Southwest’in 2026 yılı kâr beklentisi 21 Ekim’de düşürüldü. Havayolu şirketi, üçüncü çeyrek sonuçları analist beklentilerini aşmasına rağmen, düzeltilmiş hisse başına kâr beklentisini temmuz ayında açıkladığı 3,25–4,25 dolar aralığından 2,60–2,85 dolara indirdi.
Öne Çıkanlar
- Üç aylık yakıt gideri 821 milyon dolar arttı ve yılın tamamına ilişkin kâr beklentisi üzerinde baskı oluşturdu.
- Üçüncü çeyrekte düzeltilmiş hisse başına 0,66 dolarlık kâr, analistlerin 0,58 dolarlık konsensüsünü aştı.
- Ortalama ücretler yaklaşık %27 artarken gelir getiren yolcu sayısı %3,2 düştü.
İçindekiler
- Southwest’in kâr beklentisi artan yakıt faturasıyla karşı karşıya
- Üç aylık kâr ve gelir beklentileri aştı
- Daha yüksek ücretlere daha az yolcu eşlik etti
- Dördüncü çeyrek planları ücretlerin ve talebin korunmasına bağlı
- Sonuç
Southwest’in kâr beklentisi artan yakıt faturasıyla karşı karşıya
Southwest’in üçüncü çeyrek sonuçlarına ilişkin duyurusu, galon başına yakıt maliyetinin 3,92 dolar olduğunu; bu tutarın şirketin daha önceki 3,70–3,75 dolarlık varsayımını aştığını ortaya koydu. Havayolu, üç aylık yakıt giderinde yıllık bazda görülen 821 milyon dolarlık artışın, düzeltilmiş hisse başına kâr üzerinde 1,08 dolarlık olumsuz etki yarattığını belirtti.
Baskının dördüncü çeyrekte yoğunlaşması bekleniyordu. Southwest, 15 Ekim 2026 itibarıyla vadeli yakıt fiyatları eğrisini esas alarak yakıt maliyetinin galon başına yaklaşık 4,55 dolar olacağını varsaydı.
Bu görünüm, kâr beklentisindeki düşüşü rezervasyonlarda çöküş yaşanmasından ayırıyor: Yönetim talebi güçlü olarak nitelendirmeyi sürdürürken, önemli ölçüde artan yakıt faturası bu satışlardan elde edilmesi beklenen kârı azalttı.
| Kalem | Ayrıntılar |
|---|---|
| Dördüncü çeyrek düzeltilmiş hisse başına kâr beklentisi | 0,55–0,80 dolar. |
| Dördüncü çeyrek birim gelir beklentisi | Yıllık bazda %19–%21 artış. |
| Dördüncü çeyrek kapasite beklentisi | Mevcut koltuk mili yıllık bazda %3–%4 artış. |
| Dördüncü çeyrek yakıt dışı birim maliyet beklentisi | Özel kalemler ve kâr paylaşımı hariç %4,0–%4,5 artış. |
Üç aylık kâr ve gelir beklentileri aştı
30 Eylül’de sona eren çeyrekte net kâr, bir yıl önceki 54 milyon dolar ve seyreltilmiş hisse başına 0,10 dolardan 270 milyon dolara ve seyreltilmiş hisse başına 0,55 dolara yükseldi. Özel kalemler hariç düzeltilmiş hisse başına kâr 0,66 dolar oldu.
Gelir %21,2 artarak 8,42 milyar dolara ulaştı ve LSEG’nin derlediği 8,25 milyar dolarlık konsensüsü aştı. Düzeltilmiş kâr da LSEG’nin 0,58 dolarlık tahmininin üzerinde gerçekleşti.
Yakıt maliyetlerindeki artışa rağmen kârlılık iyileşti. Gelir artışı faaliyet giderlerindeki artıştan daha hızlı gerçekleşirken düzeltilmiş faaliyet kâr marjı, bir yıl önceki %0,6’ya kıyasla %5,4’e ulaştı.
Daha yüksek ücretlere daha az yolcu eşlik etti
Southwest’in ortalama yolcu ücreti 231,69 dolara çıkarak 2025’in üçüncü çeyreğine göre yaklaşık %27 arttı. Bu rakama ek ücretler dahil değil. Taşınan gelir getiren yolcu sayısı %3,2 düşerek 33,47 milyona indi.
Rakamlar, gelirin artmasının daha fazla yolcu taşınmasına bağlı olmadığını gösteriyor. Mevcut koltuk mili başına faaliyet geliri olarak ölçülen birim gelir %21,6 artarken kapasite %0,4 azaldı.
Southwest, kayıtlı bagaj ücretlerini uygulamaya koyarak ve birçok koltuk seçimi için ücret alarak uzun süredir benimsediği iş modelini değiştirdi. İcra Kurulu Başkanı Bob Jordan, havayolu şirketinin geçen yılki bagaj ücreti ve diğer ticari değişikliklerin birinci yıl dönümünü geride bırakırken talebin güçlü kaldığını söyledi ve kuvvetli talebin dördüncü çeyrekte de sürdüğünü belirtti.
Dördüncü çeyrek planları ücretlerin ve talebin korunmasına bağlı
Southwest’in dördüncü çeyrek tahmini, mevcut koltuk sayısındaki artışla birlikte birim gelirde daha fazla büyüme öngörüyor. Beklenti, son dönemdeki güçlü performansın devam edeceğini garanti etmek yerine mevcut ücret ortamının ve talep eğilimlerinin genel olarak korunacağını varsayıyor.
Yakıt dışı birim maliyetlerin de artması bekleniyor. Tahmin, ekstra diz mesafeli koltuklara yer açmak amacıyla Boeing 737-700 uçaklarından altı koltuğun çıkarılmasının maliyetler üzerinde 1 yüzde puanlık olumsuz etkisini içeriyor.
Sonuç
Yakıt maliyetleri yükselirken Southwest’in güçlü üç aylık sonuçları, yıl geneline ilişkin beklentilerin düşürülmesini engelleyemedi. 21 Ekim’deki duyuru sırasında bir sonraki planlı güncelleme, 22 Ekim’de yapılacak bilanço görüşmesiydi. Bu görüşme, yönetime revize edilen görünümü ve dördüncü çeyrek varsayımlarını açıklama fırsatı sunacaktı.
Daha Fazla Haber Okuyun
FinanceVelix’ten daha fazla haber
Yasal Uyarı
Bu FinanceVelix makalesi genel bilgilendirme amaçlıdır; kişiye özel finansal, yatırım, hukuki veya vergi danışmanlığı niteliği taşımaz. Piyasa fiyatları, faiz oranları ve ekonomik koşullar değişebilir; yatırımlar zarar riski içerir. Bilgiler yayımlandığı sırada mevcut olan materyalleri yansıtır ve değişebilir. Önemli bilgileri bağımsız olarak doğrulayın ve gerektiğinde nitelikli bir uzmana danışın. Bir varlıktan, şirketten veya hizmetten söz edilmesi, bunların tavsiye edildiği anlamına gelmez.
