Bajaj Auto очікує, що після святкового сезону посуха посилить тиск на попит на мотоцикли початкового рівня та кредитування в сільській місцевості, водночас компанія вивчає можливий шлях виходу на ринок Японії через австрійського виробника мотоциклів KTM.

Головне

  • Спільний керуючий директор Ракеш Шарма очікує, що тиск на покупців із нижчими доходами посилиться в січні–березні 2027 року.
  • Обсяги продажу мотоциклів Bajaj початкового рівня скоротилися, хоча внутрішні відвантаження в галузі зросли у квітні–вересні 2026 року.
  • KTM досягла беззбитковості, але Шарма застеріг від поспішного поглиблення співпраці, перш ніж нове керівництво стабілізує діяльність компанії.

Bajaj Auto бачить тиск на покупців у сільській місцевості

Посуха в окремих районах Махараштри, південної Індії та північного сходу країни може послабити доходи від сільського господарства й змусити кредиторів обережніше ставитися до видачі позик, якщо неврожаї вплинуть на здатність позичальників повертати кошти, заявив Шарма під час зустрічі зі ЗМІ після публікації результатів у жовтні 2026 року. Власному підрозділу Bajaj із фінансування покупок також доведеться стежити за ситуацією.

За словами Шарми, споживачі з нижчими доходами вже два квартали відкладали покупки, і він очікує, що посуха посилить цю тенденцію в січні–березні 2027 року. Попит у святковий сезон залишається стійким, але він очікує помірнішого зростання галузі порівняно з 18%, зафіксованими у квітні–серпні, хоча темп зростання потенційно може залишитися двозначним.

ПоказникДеталі
Обсяги Bajaj у сегменті 100–110 куб. смЗниження на 26% — до 178 794 одиниць у квітні–вересні 2026 року
Продажі Bajaj у сегменті 110–125 куб. смЗниження на 22% — до 321 613 одиниць у квітні–вересні 2026 року
KTM у БразиліїKTM імпортуватиме й складатиме мотоцикли; Bajaj Brazil займатиметься їхнім маркетингом

Мотоцикли початкового рівня відстають від ринку

Внутрішні відвантаження мотоциклів зросли на 10% — до 6,92 млн одиниць у квітні–вересні 2026 року. Сукупно категорії 100–110 куб. см і 110–125 куб. см зросли приблизно на 5% — до 4,86 млн одиниць, а їхня частка скоротилася з 74% до 70%. Категорії 150–350 куб. см зросли приблизно на 31%.

Власні обсяги Bajaj скоротилися в обох категоріях із меншим об’ємом двигуна. Шарма сказав, що компанія обрала прибутковість замість зростання в класі 100 куб. см, і визнав, що підвищення цін вплинуло на обсяги. Він описав розрив між фінансово забезпеченими споживачами, які продовжують витрачати кошти, та домогосподарствами, що відкладають покупки.

KTM може відкрити шлях на ринок Японії

KTM досягла беззбитковості після кризи ліквідності та реструктуризації керівництва. Шарма сказав, що Bajaj підтримувала виробника, допомагаючи із закупівлею компонентів, скороченням витрат і наглядом за корпоративним управлінням, водночас даючи йому змогу працювати самостійно.

Компанії вивчають можливості синергії в Мексиці, Бразилії та на Філіппінах. У Бразилії KTM відкрила складальне виробництво поруч із підприємством Bajaj; KTM імпортуватиме й складатиме мотоцикли, а Bajaj Brazil просуватиме їх через свою дистриб’юторську мережу.

Шарма зазначив, що наявна присутність KTM у Японії згодом може дати Bajaj можливість вийти на ринок без створення окремої дистриб’юторської мережі. Однак він застеріг, що нове керівництво KTM має стабілізувати діяльність компанії, перш ніж партнери поспішатимуть поглиблювати співпрацю.

Читайте більше новин

Більше новин FinanceVelix

Застереження

Ця стаття FinanceVelix містить загальну інформацію, а не персоналізовані фінансові, інвестиційні, юридичні чи податкові рекомендації. Ринкові ціни, процентні ставки та економічні умови можуть змінюватися; інвестиції пов’язані з ризиком збитків. Факти відображають інформацію, доступну на момент публікації, і можуть змінитися. Самостійно перевіряйте важливу інформацію та за потреби звертайтеся до кваліфікованого фахівця. Згадка про актив, компанію чи послугу не є рекомендацією.