Дивіденди Scorpio Tankers зросли на 67% — до $0.75 на акцію. Оператор танкерів для перевезення нафтопродуктів повідомив про зміцнення балансу та вищі ставки фрахту на четвертий квартал під час телефонної конференції за підсумками кварталу 28 жовтня 2026 року.

Ключові висновки

  • Квартальні дивіденди зросли з $0.45 на акцію; керівництво заявило, що має намір підвищувати виплати щороку.
  • Scorpio повідомила про понад $2 billion грошових коштів і $655 million боргу.
  • Серед бронювань на четвертий квартал — приблизно $181,000 на день для суден класу LR2.

Дивіденди Scorpio Tankers і баланс

Президент Роберт Багбі сказав, що компанія хотіла встановити такі дивіденди, які могла б підтримувати протягом ринкового циклу, зберігаючи можливість подальшого підвищення. Намір щороку збільшувати виплати є очікуванням керівництва, а не гарантією майбутніх виплат.

Scorpio повідомила, що скоротила борг із $3.1 billion до $655 million і збільшила грошові кошти до понад $2 billion, завдяки чому її чиста грошова позиція становила $1.4 billion. Денний рівень беззбитковості за грошовими витратами був нижчим за $11,000 на судно.

Компанія також має зобов’язання на $1.3 billion щодо будівництва нових суден і спільного підприємства, пов’язаного з дуже великими нафтовими танкерами.

ПоказникДеталі
Бронювання LR2 на четвертий кварталПриблизно $181,000 на день
Бронювання MR на четвертий кварталПриблизно $56,000 на день
Бронювання Handymax на четвертий кварталПриблизно $40,000 на день

Бронювання на четвертий квартал і попит на судна

Scorpio повідомила про ставки фрахту на четвертий квартал приблизно $181,000 на день для LR2, $56,000 для MR і $40,000 для суден Handymax. Це дані бронювань, а не підсумкові результати за четвертий квартал.

Флот компанії категорії та місткість охоплює судна різних розмірів: за описом компанії, місткість Handymax становить до приблизно 200,000 барелів, MR — близько 300,000 барелів, а LR2 — близько 700,000 барелів.

Головний комерційний директор Ларс Нільсен пояснив недавнє зростання ставок на MR достатньою кількістю вантажів, довшими рейсами, нижчою швидкістю та обробкою вантажів, що займала потужності суден. Він також сказав, що приблизно кожен третій рейс Scorpio на LR2 у третьому кварталі перевозив сиру нафту — порівняно приблизно з кожним восьмим на попередній телефонній конференції.

Ринкові ризики та стратегія фрахтування

Scorpio стикається з невизначеністю через геополітичні події та мінливість ринків. Маржа нафтопереробки знизилася з рекордних максимумів, тоді як повернення суден LR2 з перевезення сирої нафти до перевезення чистих нафтопродуктів може збільшити пропозицію на останньому ринку.

Багбі сказав, що компанія не поспішає укладати договори тайм-чартеру напередодні зими, але розглядатиме можливості в міру завершення чинних чартерів суден. Ринковий прогноз керівництва залишається очікуванням, а не підтвердженим результатом.

Читайте більше новин

Більше новин FinanceVelix

Застереження

Ця стаття FinanceVelix містить загальну інформацію, а не персоналізовані фінансові, інвестиційні, юридичні чи податкові поради. Ринкові ціни, процентні ставки та економічні умови можуть змінюватися; інвестиції пов’язані з ризиком збитків. Факти відображають матеріали, доступні на момент публікації, і можуть змінитися. Самостійно перевіряйте важливу інформацію та за потреби звертайтеся до кваліфікованого фахівця. Згадка про актив, компанію чи послугу не є рекомендацією.