За результатами Alaska Air, чистий збиток за третій квартал 2026 року становив $147 млн, попри зростання виручки на 14% — до $4,3 млрд. Компанія оприлюднила результати 20 жовтня за квартал, що завершився 30 вересня. На прибутковість негативно вплинули високі витрати на пальне та податкове коригування.
Основні висновки
- Чистий збиток за GAAP становив $1.32 на акцію; скоригований прибуток без урахування певних податкових впливів — $0.36 на акцію.
- Зростання виручки випередило зростання провізної спроможності завдяки попиту на преміальні подорожі, програму лояльності та корпоративні перевезення.
- Керівництво спрогнозувало скоригований збиток за весь рік у розмірі $5.00–$5.50 на акцію, зокрема через витрати на пальне, що на $1.8 млрд перевищують план.
Зміст
- Результати Alaska Air відображають тиск витрат на пальне та податків
- Попит на преміальні послуги та програму лояльності підтримує зростання виручки
- Прогноз на четвертий квартал передбачає збереження тиску витрат на пальне
- Висновок
Результати Alaska Air відображають тиск витрат на пальне та податків
Згідно з повідомленням Alaska Air Group про результати третього кварталу, скоригований чистий збиток становив $35 млн, або $0.31 на акцію. Без урахування певних податкових впливів скоригований чистий прибуток становив $49 млн, або $0.36 на акцію. Ці показники відрізняються від чистого збитку компанії за GAAP.
Податкове коригування відбулося після того, як керівництво змінило прогноз на весь рік: замість прибутку до оподаткування компанія тепер очікувала збиток до оподаткування, передусім через високі ціни на пальне. Alaska знизила оцінку річної ефективної податкової ставки та відобразила сукупне коригування податкових пільг, визнаних у зв’язку зі збитками за перше півріччя.
Це коригування зменшило скоригований прибуток за третій квартал на $0.67 на акцію. Це розмежування важливе: позитивний показник $0.36 не враховує коригування, і його не слід сприймати як оприлюднений компанією підсумковий фінансовий результат.
Генеральний директор Бен Мінікуччі заявив, що компанія не задоволена результатами кварталу чи впливом несприятливої динаміки витрат на пальне протягом року. Водночас він наголосив на диверсифікації виручки та зусиллях зі збільшення різниці між питомою виручкою та питомими витратами без урахування пального.
| Показник | Деталі |
|---|---|
| Маржа прибутку до оподаткування за GAAP у третьому кварталі | 0.4% |
| Скоригована маржа прибутку до оподаткування у третьому кварталі | 1.1% |
| Операційний грошовий потік | $755 млн за перші дев’ять місяців 2026 року |
| Доступна ліквідність | $3.3 млрд, включно з необмеженими у використанні грошовими коштами, ринковими цінними паперами та невикористаними кредитними лініями |
| Активи без обтяжень | Приблизно $20 млрд станом на 30 вересня 2026 року, включно зі 134 літаками та частиною активів програми лояльності |
Попит на преміальні послуги та програму лояльності підтримує зростання виручки
Виручка зросла на тлі збільшення провізної спроможності на 2.4%, а питома виручка підвищилася майже на 12%. Alaska повідомила, що протягом кварталу прибутковість перевезень зросла, а у вересні показник дохідності збільшився приблизно на 17% порівняно з аналогічним періодом роком раніше.
Виручка від преміальних послуг зросла приблизно на 25% і становила понад 36% загальної виручки. Грошова винагорода за програмою лояльності збільшилася на 21% — до $721 млн, а виручка від корпоративних клієнтів, обслуговування яких здійснюється за договорами, зросла на 30%.
На виручку від послуг поза основним салоном припадало 54% загальної виручки. Ці результати свідчать про прогрес у диверсифікації структури виручки, але не змогли запобігти квартальному чистому збитку на тлі витрат на пальне та інших операційних чинників тиску.
Прогноз на четвертий квартал передбачає збереження тиску витрат на пальне
За словами керівництва, на початку четвертого кварталу попит залишався стійким. Компанія спрогнозувала зростання провізної спроможності приблизно на 1%–1.5%, зосереджене на міжнародних рейсах, і зростання питомої виручки на низькому двозначному рівні порівняно з минулим роком.
Очікувалося, що питомі витрати без урахування пального зростуть на середньооднозначний відсоток через нижчі темпи збільшення провізної спроможності. Прогноз передбачав економічні витрати на пальне в розмірі $4.65–$4.85 за галон, що відповідає витратам на пальне на $650 млн вище за початковий план на четвертий квартал.
На весь 2026 рік Alaska спрогнозувала скоригований збиток у розмірі $5.00–$5.50 на акцію, включно з витратами на пальне, що на $1.8 млрд перевищують план. Це прогнози керівництва, а не фактичні підсумки.
Висновок
Результати четвертого кварталу покажуть, чи зможе подальше зростання питомої виручки компенсувати тиск витрат на пальне та зростання питомих витрат без урахування пального. Поточний прогноз керівництва на весь рік і надалі передбачає скоригований збиток попри посилення комерційного попиту.
Читайте більше новин
Застереження
Ця стаття FinanceVelix містить загальну інформацію, а не персоналізовані фінансові, інвестиційні, юридичні чи податкові рекомендації. Ринкові ціни, процентні ставки та економічні умови можуть змінюватися; інвестиції пов’язані з ризиком збитків. Факти відображають інформацію, доступну на момент публікації, і можуть змінитися. Самостійно перевіряйте важливу інформацію та за потреби звертайтеся до кваліфікованого фахівця. Згадка про актив, компанію чи послугу не є рекомендацією.
