Theo Argus Media, tính đến ngày 27 tháng 10, giá chuẩn dầu ăn đã qua sử dụng vận chuyển bằng đường biển tại châu Á đã tăng khoảng 10% trong năm 2026, sau khi chạm mức cao kỷ lục vào tháng 5. Tại Ấn Độ, các nhà máy lọc dầu đang tìm nguồn cung loại dầu thải này khi nước này chuẩn bị áp dụng yêu cầu sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững cho các chuyến bay quốc tế.

Những điểm chính

  • Hindustan Petroleum và Bharat Petroleum đã tìm mua tổng cộng 83.000 tấn dầu ăn đã qua sử dụng thông qua các đợt đấu thầu kết thúc trong tháng 10.
  • Từ tháng 1 năm 2027, các chuyến bay quốc tế của Ấn Độ dự kiến sẽ sử dụng nhiên liệu có chứa 1% nhiên liệu hàng không bền vững.
  • Các đơn vị thu gom phải đối mặt với chuỗi cung ứng phân mảnh và khó xác minh liệu dầu được bán dưới dạng dầu thải có thực sự đã qua sử dụng hay không.

Nhu cầu dầu ăn đã qua sử dụng vươn tới các bếp ăn phân tán

Indian Oil, Hindustan Petroleum và Bharat Petroleum đang tìm mua dầu ăn đã qua sử dụng để chuyển đổi thành nhiên liệu sinh học. Các đợt đấu thầu của hai công ty sau sẽ kết thúc vào tháng 10 năm 2026; Indian Oil đã phát hành một đợt đấu thầu quy mô nhỏ hơn hồi đầu năm. Khối lượng trong các đợt đấu thầu là yêu cầu cung ứng, không phải lượng mua đã được xác nhận.

Ấn Độ sản xuất khoảng 3 triệu tấn dầu đã qua sử dụng mỗi năm, nhưng nước này không có hệ thống thu gom tập trung. Theo Hiệp hội SAF Ấn Độ, chỉ khoảng 5% được thu gom. Để tập hợp khối lượng lớn hơn, các đơn vị thu gom phải đến từng nhà hàng, khách sạn và nhà máy thực phẩm.

Mức tăng giá chuẩn là biến động thị trường đã được ghi nhận. Dù các nhà máy lọc dầu đang tìm thêm nguồn cung và việc thu gom gặp khó khăn, thông tin hiện có không xác định nguyên nhân cụ thể của đợt tăng giá.

Yêu cầu về nhiên liệu hàng không sắp có hiệu lực

Từ tháng 1 năm 2027, các chuyến bay quốc tế khởi hành từ Ấn Độ sẽ phải sử dụng nhiên liệu có chứa 1% nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Tỷ lệ này dự kiến tăng lên 5% vào năm 2030, song song với mục tiêu sử dụng 5% diesel sinh học cho giao thông đường bộ.

S&P Global dự báo nhu cầu SAF của Ấn Độ sẽ đạt 250.000 tấn vào cuối thập kỷ này. Đây là dự báo, không phải mức tiêu thụ hiện tại.

Các đơn vị thu gom mở rộng hoạt động, nhưng khả năng truy xuất nguồn gốc vẫn là thách thức

Mannan Khan, Giám đốc điều hành M11 Energy Transition, cho biết công ty có 300 đơn vị thu gom tại 24 thành phố, thu gom khoảng 1.000 tấn mỗi tháng. Ông dự định tăng gấp đôi số kho thu gom lên 50 vào cuối năm 2026 và bổ sung các hộ gia đình, nhà sản xuất thực phẩm và bếp ăn công nghiệp vào lộ trình thu gom.

Münzer Bharat thu gom khoảng 900 tấn mỗi tháng tại hơn 20 thành phố của Ấn Độ. Jatin Udwadia, người đứng đầu bộ phận giao dịch của công ty, cho biết các nhà cung cấp có tổ chức đóng vai trò hỗ trợ Ấn Độ đáp ứng yêu cầu về SAF.

Các đơn vị thu gom ghi chép lại những lần mua hàng để giúp xác minh dầu thực sự đã qua sử dụng. Việc xác minh có thể trở nên khó khăn hơn khi nguyên liệu đi qua chuỗi cung ứng, đặc biệt khi dầu thải có giá trị cao hơn dầu mới.

Cột mốc tiếp theo

Cột mốc tiếp theo đã được xác nhận là thời điểm yêu cầu sử dụng 1% nhiên liệu hàng không bền vững đối với các chuyến bay quốc tế khởi hành từ Ấn Độ bắt đầu có hiệu lực vào tháng 1 năm 2027.

Đọc thêm tin tức

Tin tức khác từ FinanceVelix

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Bài viết này của FinanceVelix cung cấp thông tin chung, không phải lời khuyên tài chính, đầu tư, pháp lý hoặc thuế dành riêng cho từng cá nhân. Giá thị trường, lãi suất và điều kiện kinh tế có thể thay đổi; các khoản đầu tư tiềm ẩn rủi ro thua lỗ. Các dữ kiện phản ánh tài liệu có tại thời điểm xuất bản và có thể thay đổi. Hãy tự kiểm tra thông tin quan trọng và tham khảo ý kiến chuyên gia có đủ năng lực khi cần. Việc đề cập đến một tài sản, công ty hoặc dịch vụ không đồng nghĩa với sự chứng thực.