Hội đồng Đường sắt Ấn Độ đã cấp phê duyệt có điều kiện cho đoàn tàu ghế ngồi Vande Bharat 16 toa đầu tiên do Nhà máy Sản xuất Toa xe Đường sắt tại Kapurthala chế tạo, đồng thời yêu cầu các cơ quan chức năng khắc phục một số thiếu sót về kỹ thuật và an toàn.

Điểm chính

  • Một quan chức cho biết tàu được phê duyệt khai thác ở tốc độ 160 km/h, nhưng các hạn chế của mạng lưới đường sắt giới hạn tốc độ còn 130 km/h.
  • Hội đồng nêu ra các vấn đề về truy tìm sự cố điện, màn hình cảm ứng của lái tàu và nắp bình chữa cháy.
  • Các cơ quan chức năng ngành đường sắt được yêu cầu xem xét liệu định mức động cơ kéo của tàu có cơ sở kỹ thuật hay không.

Phê duyệt Vande Bharat và giới hạn khai thác

Đây là đoàn tàu ghế ngồi Vande Bharat đầu tiên do Nhà máy Sản xuất Toa xe Đường sắt (RCF) ở Kapurthala chế tạo, sử dụng hệ thống động lực Alstom. Các quan chức cho biết tất cả các đoàn tàu ghế ngồi Vande Bharat đang khai thác hiện nay đều do Nhà máy Sản xuất Toa xe Đường sắt Integral ở Chennai chế tạo.

Mặc dù Hội đồng Đường sắt phê duyệt khai thác ở tốc độ 160 km/h, một quan chức cấp cao thuộc khu vực cho biết tàu không thể chạy quá 130 km/h do các giới hạn tốc độ áp dụng trên toàn mạng lưới đường sắt.

Các vấn đề về điện và màn hình hiển thị của lái tàu

Trong thư đề ngày 23 tháng 10 năm 2026, Hội đồng cho biết các aptomat MCB một cực trong tủ điều khiển điện có thể khiến việc truy tìm sự cố trở nên khó khăn. Các phiên bản tàu ghế ngồi Vande Bharat trước đây sử dụng MCB hai cực. Hội đồng chỉ đạo khắc phục vấn đề này trên đoàn tàu hiện tại và sử dụng MCB hai cực cho các đoàn tàu trong tương lai.

Hội đồng cũng đề nghị dán nhãn nhận dạng để cho biết mỗi MCB điều khiển thiết bị nào. Hội đồng cho biết màn hình cảm ứng hiển thị của lái tàu có độ nhạy cảm ứng kém và khiến lái tàu khó thao tác.

Thiết bị chữa cháy và định mức động cơ

Hội đồng cho biết các cửa acrylic che bình chữa cháy được gắn lỏng lẻo và cần được cố định chắc chắn.

Hội đồng cũng yêu cầu RCF và Tổ chức Nghiên cứu Thiết kế và Tiêu chuẩn xem xét định mức động cơ kéo 270 kW của tàu. Hội đồng lưu ý định mức tương ứng của các đoàn tàu từ nhà cung cấp khác là 210 kW đối với Medha và 225 kW đối với Siemens.

Đọc thêm tin tức

Tin tức khác từ FinanceVelix

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Bài viết FinanceVelix này cung cấp thông tin chung, không phải lời khuyên tài chính, đầu tư, pháp lý hoặc thuế được cá nhân hóa. Giá thị trường, lãi suất và điều kiện kinh tế có thể thay đổi; đầu tư luôn tiềm ẩn rủi ro thua lỗ. Thông tin phản ánh tài liệu có sẵn tại thời điểm đăng và có thể thay đổi. Hãy tự kiểm chứng thông tin quan trọng và tham khảo chuyên gia có đủ năng lực khi cần. Việc đề cập đến một tài sản, công ty hoặc dịch vụ không đồng nghĩa với sự chứng thực.