Động cơ của Turkish Airlines là trọng tâm trong biên bản ghi nhớ ngày 16 tháng 10 năm 2026 với CFM International, bao gồm việc mua hơn 300 động cơ LEAP-1B, kể cả động cơ dự phòng. Các động cơ này sẽ được sử dụng cho 100 máy bay Boeing 737 MAX đã được đặt mua chắc chắn và 50 máy bay tùy chọn, trong khi gói dịch vụ rộng hơn sẽ bao phủ hơn 600 động cơ.

Những điểm chính

  • Việc mua động cơ được nêu trong một biên bản ghi nhớ, trong đó 50 máy bay liên quan vẫn là tùy chọn.
  • Dịch vụ bao phủ hơn 600 động cơ vì phạm vi không chỉ giới hạn ở máy bay mới mà còn mở rộng đến đội bay rộng hơn của Turkish Airlines và AJet.
  • Gói thỏa thuận bao gồm hỗ trợ đáng kể cho một cơ sở bảo dưỡng động cơ dự kiến tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Mục lục

Gói động cơ của Turkish Airlines tách riêng việc mua động cơ khỏi dịch vụ

Biên bản ghi nhớ giữa Turkish Airlines và CFM nêu hai cam kết riêng biệt: động cơ phục vụ việc mở rộng đội bay và hỗ trợ dài hạn cho số lượng động cơ lớn hơn. Hạng mục mua sắm bao gồm hơn 300 động cơ LEAP-1B, kể cả động cơ dự phòng, cho tối đa 150 máy bay Boeing 737 MAX.

Thỏa thuận dịch vụ sẽ bao phủ các động cơ đã được đặt mua và bàn giao trước đó, động cơ dự phòng, động cơ gắn với máy bay thuê và các tùy chọn tiềm năng. Tổng cộng, phạm vi này bao gồm hơn 600 động cơ trong đội bay của Turkish Airlines và công ty con AJet. Con số lớn hơn này nói về phạm vi dịch vụ, chứ không phải số lượng động cơ mới được mua.

Đối với Boeing, thông báo này liên quan đến hỗ trợ động cơ cho các đơn đặt hàng máy bay đã được công bố trước đó. Đây không phải là đơn đặt hàng bổ sung cho 150 máy bay, và không nên tính 50 tùy chọn là các giao dịch mua chắc chắn.

Hạng mụcChi tiết
Đội bay Boeing 737 MAX hiện có79 máy bay sử dụng động cơ LEAP-1B, bao gồm cả AJet.
Đội bay Boeing 737 Next Generation hiện có96 máy bay sử dụng động cơ CFM56-7B, bao gồm cả AJet.
Cơ cấu sở hữu CFMLiên doanh 50/50 giữa GE Aerospace và Safran Aircraft Engines.

Kế hoạch bảo dưỡng mở rộng thỏa thuận vượt ra ngoài việc cung cấp động cơ

Biên bản ghi nhớ cũng bao gồm một thỏa thuận dịch vụ quan trọng nhằm hỗ trợ việc thành lập cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa và đại tu động cơ tại Thổ Nhĩ Kỳ. Cơ sở này vẫn là một dự án dự kiến, chứ chưa phải địa điểm đang hoạt động được công bố là đã hoàn thành.

Tổng giám đốc điều hành Turkish Technic, Mikail Akbulut, cho biết thỏa thuận sẽ cho phép triển khai các hoạt động bảo dưỡng động cơ LEAP toàn diện. Chủ tịch Turkish Airlines, Murat Şeker, cho biết gói thỏa thuận sẽ hỗ trợ tăng trưởng đội bay, hiệu quả hoạt động và phát triển năng lực bảo dưỡng LEAP.

Hạng mục bảo dưỡng giúp thỏa thuận có phạm vi hoạt động rộng hơn so với việc chỉ mua động cơ: thỏa thuận kết nối nhu cầu của máy bay mới với hoạt động hỗ trợ đội động cơ hiện tại và tương lai của tập đoàn hàng không.

Máy bay hiện có tạo nền tảng hoạt động đáng kể

Vào thời điểm công bố, Turkish Airlines và AJet đã khai thác cả máy bay 737 MAX sử dụng động cơ LEAP lẫn máy bay 737 Next Generation đời cũ hơn sử dụng động cơ CFM56. Gói thỏa thuận mới được xây dựng trên mối quan hệ đã có với CFM, liên doanh giữa GE Aerospace và Safran Aircraft Engines.

Kết luận

Biên bản ghi nhớ gộp việc mua động cơ, dịch vụ cho toàn đội bay và năng lực bảo dưỡng trong nước theo kế hoạch vào một gói thỏa thuận. Bước tiếp theo là triển khai các thỏa thuận này; thông báo không đưa ra lịch bàn giao hoặc ngày khai trương cơ sở.

Đọc thêm tin tức

Tin tức FinanceVelix khác

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm

Bài viết này của FinanceVelix cung cấp thông tin chung, không phải lời khuyên tài chính, đầu tư, pháp lý hoặc thuế được cá nhân hóa. Giá thị trường, lãi suất và điều kiện kinh tế có thể thay đổi; các khoản đầu tư luôn tiềm ẩn rủi ro thua lỗ. Thông tin phản ánh tài liệu có tại thời điểm xuất bản và có thể thay đổi. Hãy tự kiểm tra các thông tin quan trọng và tham khảo chuyên gia có đủ năng lực khi cần. Việc đề cập đến một tài sản, công ty hoặc dịch vụ không đồng nghĩa với sự xác nhận hay khuyến nghị.