2026年10月27日，航空航太股走勢分歧，波音股價下跌逾10%，GE Aerospace則上漲逾3%。由於市場擔憂飛機需求和融資成本，兩者股價仍低於先前高點。

重點摘要

  • 波音公布第三季業績並說明較長期的現金流展望後，股價跌至52週低點。
  • GE Aerospace週二上漲，但仍較8月創下的52週高點低23%。
  • 兩家公司均表示商用飛機訂單積壓量龐大，不過波音計劃以較慢速度提高737 Max的產量。

航空航太股面臨需求疑慮

油價和利率上升，引發市場對新飛機需求的疑慮。燃料成本可能侵蝕航空公司的利潤，而較高的利率則會提高飛機融資成本。

儘管週二上漲，GE Aerospace 2026年迄今仍下跌3%，且較8月6日創下、接近389美元的52週高點低23%。波音週二下跌後，其股價年初至今下跌23%。

作為比較，iShares U.S. Aerospace & Defense ETF在2026年下跌約4%，而S&P 500上漲逾12.5%。

GE訂單增加，現金流則下滑

GE Aerospace第三季商用航空航太訂單增加58%，其中設備訂單增加235%。訂單積壓金額達1,700億美元。

自由現金流較一年前下滑14%，略低於預期。投資人兼電視主持人Jim Cramer表示，訂單表現強勁足以抵銷這些疑慮，並表示支持買進GE股票。

波音說明較慢的增產計畫

波音公布的第三季自由現金流高於預期，但其多年期自由現金流展望則低於預期。展望受到多項因素影響，其中包括為美國海軍研發新一代戰鬥機合約所需的前期支出。

高層表示，波音直到2027年底才會大幅提高737 Max產量。該公司本季獲得300架商用飛機淨訂單，使商用飛機訂單積壓量增至逾6,300架，價值達創紀錄的6,120億美元。其國防訂單積壓金額達創紀錄的1,010億美元。

Cramer對波音的看法較為謹慎，表示其股價可能進一步下跌；但若管理層達成修訂後的目標，他仍看好波音的長期前景。

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