尽管出口量下降，印度燃料出口收入仍增长近50%

2026年4月至9月，印度燃料出口创收2.59万亿卢比，以卢比计较上年同期增长近50%，尽管出口量下降了16%。国际燃料价格上涨推高了美元收入，而卢比走弱进一步提升了这些收入折合本币的价值。

要点

• 以美元计，出口收入增长近40%，表明收入增加并非仅由汇率因素造成。
• 柴油和汽油合计占石油产品出口收入（按卢比计）的近70%。
• 国内消费增长、产量略有下降，减少了可供出口的盈余。

印度燃料出口受益于价格和汇率

石油和天然气部数据显示，截至2026年9月的六个月内，尽管出口货运量减少，出口收入仍有所增长。与上年同期相比，地区基准平均价格中，柴油上涨83%，汽油上涨54%。

卢比兑美元平均汇率为95.17，2025年4月至9月则为86.44。卢比贬值提高了以美元计价的出口收入折合卢比后的价值，这有助于解释为何本币收入的增幅高于美元收入的增幅。

石油规划与分析小组（Petroleum Planning & Analysis Cell）的 石油贸易数据框架 将出口货运量与卢比和美元计价的金额分别统计。这些指标反映贸易的不同方面：出口收入增加不一定意味着对外销售的燃料增多，出口收入也不能代表炼油企业的利润。

柴油推动出口收入增长

尽管出口量下降19%，柴油出口收入仍以卢比计增长58%，以美元计增长48%。汽油出口收入以卢比计增长21%，以美元计增长13%，而出口量下降24%。

柴油也是出口量最大的产品，占石油产品出口的42%；其次是汽油，占23%。印度其他主要燃料出口产品包括航空燃油、石脑油和燃料油。

国内需求限制出口盈余

4月至9月，国内柴油消费增长5%，汽油消费增长7%。产量则呈相反趋势，柴油产量下降0.3%，汽油产量下降0.8%。一位行业高管将出口量减少归因于由此导致的国内盈余下降。

信实工业约占印度燃料出口的70%，其余由Nayara Energy、MRPL及其他炼油企业供应。

出口收入增加只能部分抵消印度对石油进口的依赖。进口原油占国内消费量近90%，用于进口原油和燃料的美元约有四分之一通过出口回流。

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