印度铁路委员会有条件批准首列由卡普尔塔拉铁路客车厂制造的16节编组座椅车列车投入运营，同时指示相关部门整改多项技术和安全缺陷。

要点

  • 一名官员表示，该列车获准以160 kmph运行，但受铁路网限制，最高时速为130 kmph。
  • 铁路委员会指出，电气故障追踪、司机触摸屏以及灭火器盖板存在问题。
  • 铁路部门被要求审查该列车的牵引电机额定功率在技术上是否合理。

Vande Bharat获批及运行限制

这是一列首创的Vande Bharat座椅车，由卡普尔塔拉铁路客车厂（RCF）制造，采用阿尔斯通牵引系统。官员表示，目前运营的所有Vande Bharat座椅车均由金奈的整体客车厂制造。

尽管铁路委员会批准该列车以160 kmph运行，但一名铁路分区高级官员表示，由于铁路网各处施加了限速，该列车时速不得超过130 kmph。

电气系统和司机显示屏问题

在2026年10月23日的一封信中，铁路委员会表示，电气控制柜中的单极微型断路器（MCB）可能导致故障难以追踪。此前版本的Vande Bharat座椅车使用双极MCB。铁路委员会指示对这列车进行整改，并要求今后的列车组使用双极MCB。

铁路委员会还要求加贴识别标签，注明每个MCB控制的设备。委员会表示，司机显示屏的触摸屏触控灵敏度较差，机车司机操作不便。

消防设备和电机额定功率

铁路委员会表示，覆盖灭火器的亚克力门固定不牢，需要妥善固定。

委员会还要求RCF和研究设计与标准组织审查该列车270 kW牵引电机额定功率。委员会指出，其他供应商列车的相应额定功率分别为：Medha为210 kW，Siemens为225 kW。

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