澳大利亚道路死亡人数预计将在2026年连续第六年上升，扭转数十年来安全状况改善的趋势，并使该国进一步偏离到2030年将死亡人数减半的国家目标。

要点

  • 截至9月记录的死亡人数，为15年来同期最高。
  • 研究人员指出，弱势道路使用者、车辆尺寸和药驾等因素带来风险，同时呼吁完善证据基础。

澳大利亚道路死亡人数扭转长期下降趋势

澳大利亚道路死亡人数在20世纪70年代达到峰值，随后在安全带法规和酒驾法规出台的同时，持续约四十年下降。这一趋势于2020年逆转。

尽管与过去几十年相比，死亡人数仍处于较低水平，但这一上升趋势正使澳大利亚偏离到2030年道路死亡人数减半、到2050年降至零的目标。人口增长在一定程度上解释了死亡总人数上升，而近年来每10万人死亡率相对稳定。

墨尔本大学副教授米拉德·哈加尼（Milad Haghani）表示，死亡人数增幅最大的是行人、骑行者和摩托车骑手等弱势道路使用者。

研究人员指出多项风险

哈加尼表示，在近17%的致命车祸涉事人员体内检测到了毒品。仅凭检测结果本身，无法证明毒品使用导致了车祸。

他还共同撰写了一项2026年的研究。研究发现，车辆高度每增加10厘米，行人死亡的几率就会增加11%。更大、更重的车辆可以为车内人员提供更好的保护，但也会给行人带来更大风险。

西澳大利亚大学教授特蕾莎·森塞里克（Teresa Senserrick）表示，澳大利亚在道路安全表现最佳的经合组织国家中，排名已从前十跌至前二十名边缘。她呼吁政策制定者考虑采取包括降低限速在内的措施。

呼吁改善数据

澳大利亚汽车协会总经理迈克尔·布拉德利（Michael Bradley）表示，信息缺口增加了评估各州和领地哪些措施有效的难度。他指出，严重车祸数据存在三年的滞后，尽管国家目标要求到2030年减少严重伤害。

森塞里克表示，网联汽车和自动驾驶汽车技术发展迅速，但要替换现有车队中的足够数量车辆还需要很长时间。她表示，继续实施道路安全政策对于实现国家目标仍然十分重要。

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