Бенчмарк цените на използваното олио за готвене, превозвано по море в Азия, са се повишили с около 10% през 2026 г. към 27 октомври, след като достигнаха рекорд през май, според Argus Media. В Индия рафинериите търсят доставки на отпадъчното олио, тъй като страната се подготвя да въведе изискване за устойчиво авиационно гориво при международните полети.

Основни изводи

  • Hindustan Petroleum и Bharat Petroleum са поискали общо 83 000 тона използвано олио за готвене в търгове с краен срок през октомври.
  • От януари 2027 г. горивото за международните полети от Индия трябва да съдържа 1% устойчиво авиационно гориво.
  • Събирачите се сблъскват с фрагментирана верига на доставки и трудности при проверката дали продаваното като отпадък олио действително е било използвано.

Търсенето на използвано олио за готвене стига до разпръснати кухни

Indian Oil, Hindustan Petroleum и Bharat Petroleum търсят използвано олио за готвене, което може да бъде преработено в биогориво. Търговете на последните две компании приключват през октомври 2026 г.; Indian Oil обяви по-малък търг по-рано през годината. Посочените в търговете количества са заявки за доставка, а не потвърдени покупки.

Индия произвежда около 3 милиона тона използвано олио годишно, но в страната няма централизирана система за събиране. Събират се само около 5%, според India’s SAF Association. За събирането на по-големи количества е необходимо събирачите да посещават поотделно ресторанти, хотели и предприятия за производство на храни.

Поскъпването на бенчмарк цената е наблюдавано пазарно движение. Макар рафинериите да търсят повече доставки, а събирането да е трудно, наличната информация не установява конкретна причина за покачването.

Наближава изискването за авиационно гориво

От януари 2027 г. международните полети, излитащи от Индия, ще трябва да използват гориво, съдържащо 1% устойчиво авиационно гориво, или SAF. Предвижда се изискването да нарасне до 5% до 2030 г., наред с цел за 5% биодизел в пътния транспорт.

S&P Global очаква търсенето на SAF в Индия да достигне 250 000 тона до края на десетилетието. Това е прогноза, а не текущо потребление.

Събирачите разширяват дейността си, но проследимостта остава предизвикателство

Главният изпълнителен директор на M11 Energy Transition Mannan Khan заяви, че компанията разполага с 300 събирачи в 24 града, които събират около 1 000 тона месечно. Той планира да удвои броя на депата до 50 до края на 2026 г. и да включи домакинства, производители на храни и промишлени кухни в маршрутите си.

Münzer Bharat събира около 900 тона месечно в над 20 индийски града. Ръководителят на търговията ѝ Jatin Udwadia заяви, че организираните доставчици имат роля в подпомагането на Индия да изпълни изискването си за SAF.

Събирачите документират покупките си, за да помогнат да се установи, че олиото действително е използвано. Проверката може да стане по-трудна, когато материалът преминава през веригата на доставки, особено когато отпадъчното олио струва повече от прясното.

Следващ ключов етап

Следващият потвърден ключов етап е началото през януари 2027 г. на изискването на Индия за 1% устойчиво авиационно гориво при международните полети, излитащи от страната.

Още новини

Още новини от FinanceVelix

Отказ от отговорност

Тази статия на FinanceVelix предоставя обща информация, а не персонализиран финансов, инвестиционен, правен или данъчен съвет. Пазарните цени, лихвените проценти и икономическите условия могат да се променят; инвестициите носят риск от загуба. Фактите отразяват наличната към момента на публикуване информация и може да се променят. Проверявайте важната информация самостоятелно и при необходимост се консултирайте с квалифициран специалист. Споменаването на актив, компания или услуга не представлява препоръка.