Subarus Softwarepläne umfassen zwei getrennte Halbleiterkooperationen: mit AMD bei der Kameraverarbeitung und künstlichen Intelligenz für die nächste EyeSight-Generation sowie mit Infineon bei einer integrierten Fahrzeugsteuereinheit. Die Ankündigungen von Subaru aus dem April 2024 und dem März 2026 beschreiben die Entwicklungsarbeiten. Die neue EyeSight-Technologie ist für die zweite Hälfte der 2020er-Jahre vorgesehen und wurde nicht als bereits erfolgte Markteinführung präsentiert.
Die wichtigsten Erkenntnisse
- Die Zusammenarbeit mit AMD konzentriert sich darauf, die Erkennung durch Stereokameras mit KI-Inferenz für die nächste EyeSight-Generation zu kombinieren.
- Infineon unterstützt die Entwicklung eines Mikrocontrollers für eine integrierte Einheit, die Fahrerassistenz und Fahrzeugbewegung koordiniert.
- Subaru entwickelt eine gemeinsame elektrische und elektronische Architektur für batterieelektrische Fahrzeuge, Benzin- und Hybridfahrzeuge.
Inhaltsverzeichnis
- Subarus Softwarepläne führen Fahrerassistenz und Bewegungssteuerung zusammen
- Die AMD-Partnerschaft übernimmt eine separate Rolle bei der EyeSight-Verarbeitung
- Fazit
Subarus Softwarepläne führen Fahrerassistenz und Bewegungssteuerung zusammen
Am 9. März 2026 gab Subaru bekannt, mit Infineon an einem Mikrocontroller für ein integriertes elektronisches Steuergerät zusammenzuarbeiten. Das Steuergerät soll fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme und die Fahrzeugbewegung, einschließlich des Allradantriebs, koordinieren.
Subarus Ankündigung zur Entwicklung des integrierten Steuergeräts beschreibt eine gemeinsame elektrische und elektronische Architektur für batterieelektrische Fahrzeuge, Benzin- und Hybridfahrzeuge. Das Projekt geht damit über eine Initiative ausschließlich für Elektrofahrzeuge hinaus, auch wenn die Ankündigung keinen Zeitplan für die Einführung nach einzelnen Modellen enthält.
Subaru erklärte, das Unternehmen beteilige sich bereits in einer frühen Entwicklungsphase am Automotive-Mikrocontroller von Infineon, um dessen Spezifikationen zu optimieren. Zu den genannten Entwicklungszielen zählen eine sehr geringe Verarbeitungslatenz und ein niedriger Stromverbrauch bei der Berechnung von Fahrzeugsteuerungsdaten.
| Element | Details |
|---|---|
| Technologieplattform von AMD | Das kundenspezifische System-on-Chip basiert auf der AMD Versal AI Edge Series Gen 2. |
| Komponente von Infineon | Der Mikrocontroller AURIX TC4x ist für Subarus integrierte Steuereinheit vorgesehen. |
| Sicherheitsziel von Subaru | Das Unternehmen strebt bis 2030 null tödliche Verkehrsunfälle mit Beteiligung von Subaru-Fahrzeugen an, einschließlich der Insassen und anderer Verkehrsteilnehmer. |
Die AMD-Partnerschaft übernimmt eine separate Rolle bei der EyeSight-Verarbeitung
Bei der am 19. April 2024 angekündigten Zusammenarbeit mit AMD geht es um Schaltkreise für ein System-on-Chip, das die Erkennungsverarbeitung von Stereokameras mit KI-Inferenz kombiniert. Subaru will diese Technologie in der zweiten Hälfte der 2020er-Jahre in die nächste EyeSight-Generation integrieren.
Die Unterscheidung ist wichtig: Die angekündigte Rolle von AMD betrifft die Erkennung durch Kameras und die KI-Verarbeitung, während es bei Infineon um den Mikrocontroller für die integrierte Fahrzeugsteuereinheit geht. Die beiden Ankündigungen sollten nicht als ein einziges, von AMD entwickeltes Steuergeräteprojekt betrachtet werden.
Subaru zufolge zielt die Arbeit mit AMD auf eine höhere KI-Inferenzleistung, geringe Latenz und niedrige Kosten ab. Dies sind Entwicklungsziele und kein Beleg für eine abgeschlossene Einführung oder messbare Verbesserungen in Serienfahrzeugen.
Fazit
Der nächste genannte Meilenstein ist die Integration der AMD-bezogenen Verarbeitungstechnologie in die nächste EyeSight-Generation in der zweiten Hälfte der 2020er-Jahre. Die vorliegenden Ankündigungen nennen weder ein erstes Serienmodell noch einen genauen Einführungstermin für die integrierte Steuereinheit.
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