Το πετρελαϊκό σοκ στην Ινδία απειλεί τους προϋπολογισμούς παρά το απόθεμα λιπασμάτων

Ένα πετρελαϊκό σοκ στην Ινδία δοκιμάζει τα δημόσια οικονομικά και τους εξαγωγείς, καθώς οι εντάσεις στη Δυτική Ασία ανεβάζουν το κόστος του αργού και των θαλάσσιων μεταφορών τον Οκτώβριο του 2026. Αξιωματούχοι αναφέρουν ότι οι εταιρείες λιπασμάτων δημιούργησαν αποθέματα όταν οι τιμές ήταν χαμηλότερες, παρέχοντας ένα απόθεμα ασφαλείας για την επόμενη περίοδο, όμως τα αποθέματα αυτά δεν προστατεύουν την οικονομία από έναν μεγαλύτερο λογαριασμό εισαγωγών.

Βασικά συμπεράσματα

• Τα αποθέματα λιπασμάτων και οι εξοικονομήσεις του υπουργείου προσφέρουν κάποια προστασία ενόψει της επόμενης περιόδου.
• Το υψηλότερο κόστος του αργού πιέζει τις κρατικές εταιρείες λιανικής πώλησης καυσίμων και περιορίζει τα περιθώρια για δημοσιονομική στήριξη.
• Οι απότομες αυξήσεις στα ναύλα απειλούν τους εξαγωγείς, καθώς οι αγοραστές ολοκληρώνουν την αναπλήρωση των αποθεμάτων τους.

Πίνακας περιεχομένων

• Το πετρελαϊκό σοκ στην Ινδία δοκιμάζει το δημοσιονομικό απόθεμα ασφαλείας
• Τα αποθέματα λιπασμάτων διασφαλίζουν την προσφορά, όχι κάθε κόστος
• Η διαταραχή στις μεταφορές προσθέτει μια δεύτερη πηγή πιέσεων
• Συμπέρασμα

Το πετρελαϊκό σοκ στην Ινδία δοκιμάζει το δημοσιονομικό απόθεμα ασφαλείας

Στις 26 Οκτωβρίου, οι Ινδοί διυλιστές αντιμετώπιζαν μέση τιμή αργού 120 δολαρίων το βαρέλι για τον μήνα. Το υψηλότερο κόστος καυσίμων ασκούσε πιέσεις στις κρατικές εταιρείες λιανικής πώλησης, οι οποίες πωλούσαν βενζίνη και ντίζελ με ζημία.

Η κυβέρνηση χρησιμοποίησε μειώσεις δασμών και επέτρεψε αυξήσεις τιμών για να διαχειριστεί τις πιέσεις. Ωστόσο, οι επιδοτήσεις καυσίμων και λιπασμάτων έχουν ήδη ξεπεράσει τα περυσινά επίπεδα, αφήνοντας περιορισμένα περιθώρια για περαιτέρω στήριξη χωρίς αύξηση των δαπανών.

Τα υψηλότερα από τα αναμενόμενα έσοδα από αποεπενδύσεις και τα μερίσματα από κρατικούς οργανισμούς αντισταθμίζουν εν μέρει τις πιέσεις. Το δημοσιονομικό έλλειμμα εξακολουθεί να αναμένεται γύρω στο 4,3% του ΑΕΠ, αλλά αυτό αποτελεί πρόβλεψη και όχι οριστικό αποτέλεσμα για το οικονομικό έτος.

Τα αποθέματα λιπασμάτων διασφαλίζουν την προσφορά, όχι κάθε κόστος

Αξιωματούχοι δήλωσαν ότι οι εταιρείες λιπασμάτων εκμεταλλεύτηκαν μια πρόσφατη περίοδο χαμηλότερων τιμών για να δημιουργήσουν αποθέματα για την επόμενη περίοδο. Το υπουργείο λιπασμάτων διαθέτει επίσης κάποια πλεονάζοντα κεφάλαια από εξοικονομήσεις.

Αυτή η προετοιμασία διαχωρίζει την άμεση διαθεσιμότητα των προμηθειών από το κόστος αντικατάστασής τους. Τα υφιστάμενα αποθέματα προσφέρουν ένα περιθώριο ασφαλείας, ενώ οι παρατεταμένες αυξήσεις στο κόστος εισαγωγής εμπορευμάτων θα μπορούσαν και πάλι να διευρύνουν τα εμπορικά ελλείμματα και τα ελλείμματα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών της Ινδίας. Ένα ασθενέστερο ρουπία θα μπορούσε επίσης να καταστήσει τις ινδικές μετοχές λιγότερο ελκυστικές για τους ξένους επενδυτές· πρόκειται για κινδύνους και όχι για επιβεβαιωμένα αποτελέσματα.

Η διαταραχή στις μεταφορές προσθέτει μια δεύτερη πηγή πιέσεων

Ο Ajai Sahay, γενικός διευθυντής της FIEO, δήλωσε ότι τα ναύλα για εμπορευματοκιβώτια προς λιμάνια της Δυτικής Ασίας αυξήθηκαν από 800 δολάρια σε 8.000–10.000 δολάρια. Οι αγοραστές είχαν αρχικά απορροφήσει τους υψηλότερους λογαριασμούς μεταφοράς, επειδή έπρεπε να αναπληρώσουν τα αποθέματά τους, είπε, όμως η δυνατότητά τους να απορροφήσουν περαιτέρω αυξήσεις ήταν αβέβαιη πλέον, καθώς τα αποθέματα είχαν αναπληρωθεί.

Ο ευρύτερος δείκτης αναφοράς για τις θαλάσσιες μεταφορές δείχνει επίσης αυξημένο κόστος. Μεθοδολογία του World Container Index της Drewry περιγράφει ένα εβδομαδιαίο μέτρο των συμφωνημένων τιμών ναύλων spot σε οκτώ κύριες διαδρομές Ανατολής–Δύσης, εκφρασμένων σε δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών. Δεν αποτελεί ειδικό μέτρο του κόστους μεταφοράς προς λιμάνια της Δυτικής Ασίας.

Οι ανησυχίες για την ασφάλεια γύρω από τα Στενά του Ορμούζ δυσχεραίνουν την εξασφάλιση πλοίων και πληρωμάτων. Τα υψηλότερα ασφάλιστρα θα μπορούσαν να αυξήσουν τα ναύλα, ενώ οι διαταραχές εγκυμονούν κινδύνους ελλείψεων εμπορευματοκιβωτίων και συμφόρησης στα λιμάνια. Η Drewry κατέγραψε μόλις δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που εισήλθαν στον Κόλπο την 42η εβδομάδα, έναντι πέντε την προηγούμενη εβδομάδα.

Συμπέρασμα

Το άμεσο απόθεμα ασφαλείας συνίσταται στα λιπάσματα που έχουν ήδη αγοραστεί και στα δημοσιονομικά έσοδα που έχουν ήδη εισπραχθεί. Η επόμενη δοκιμασία είναι η προσεχής περίοδος λιπασμάτων, όταν αυτά τα αποθέματα θα συμβάλουν στην κάλυψη της ζήτησης, ενώ το κόστος του πετρελαίου και η πρόσβαση στις θαλάσσιες μεταφορές θα εξακολουθούν να διαμορφώνουν τον λογαριασμό εισαγωγών.

Διαβάστε περισσότερες ειδήσεις

Περισσότερες ειδήσεις από το FinanceVelix

Αποποίηση ευθύνης

Αυτό το άρθρο του FinanceVelix παρέχει γενικές πληροφορίες και όχι εξατομικευμένες χρηματοοικονομικές, επενδυτικές, νομικές ή φορολογικές συμβουλές. Οι τιμές της αγοράς, τα επιτόκια και οι οικονομικές συνθήκες μπορούν να μεταβληθούν· οι επενδύσεις ενέχουν κίνδυνο απώλειας. Τα γεγονότα αντικατοπτρίζουν το διαθέσιμο υλικό κατά τη δημοσίευση και ενδέχεται να αλλάξουν. Επαληθεύετε ανεξάρτητα τις σημαντικές πληροφορίες και συμβουλευτείτε ειδικευμένο επαγγελματία όταν χρειάζεται. Η αναφορά σε ένα περιουσιακό στοιχείο, μια εταιρεία ή μια υπηρεσία δεν συνιστά σύσταση.