Las acciones de United subieron el 21 de octubre de 2026, tras la publicación de unos resultados del tercer trimestre que combinaron ingresos récord con un fuerte aumento de los costos de combustible. Las perspectivas de la dirección centraron la atención en la rentabilidad, y el director ejecutivo Scott Kirby expresó confianza en que la empresa alcanzará márgenes antes de impuestos de dos dígitos en 2027, frente al margen declarado del 7,3% en el último trimestre.
Conclusiones clave
- Los ingresos del tercer trimestre alcanzaron los 17.900 millones de dólares, mientras que las ganancias diluidas ajustadas de 2,54 dólares por acción se situaron dentro de las previsiones.
- El objetivo de márgenes de la dirección para 2027 depende de factores como la bajada de los precios del combustible y un crecimiento controlado de la capacidad.
- United prevé un crecimiento de los ingresos superior al 20% en el cuarto trimestre y disponibilidad de Starlink en toda su flota para finales de 2027.
Índice
- Las acciones de United avanzan tras unos ingresos trimestrales récord
- Los costos de combustible marcan la diferencia entre los resultados actuales y los objetivos de márgenes
- El despliegue de Starlink continúa junto con el fortalecimiento de la demanda de viajes
- Conclusión
Las acciones de United avanzan tras unos ingresos trimestrales récord
United Airlines Holdings cotizaba a 103,07 dólares en la instantánea del 21 de octubre, después de publicar sus resultados el 20 de octubre. El precio de la acción subió tras el anuncio, aunque las cifras disponibles no permiten determinar la magnitud del avance.
El comunicado de resultados del tercer trimestre de United mostró que los ingresos de explotación aumentaron un 17,4% interanual, hasta los 17.900 millones de dólares. La capacidad aumentó apenas un 1,3%, mientras que los ingresos totales por asiento-milla disponible subieron un 15,9%, lo que indica que el crecimiento de los ingresos superó ampliamente la expansión de las operaciones de vuelo.
El beneficio neto fue de 1.000 millones de dólares, o 3,14 dólares por acción diluida. El beneficio neto ajustado fue de 833 millones de dólares, o 2,54 dólares por acción diluida, una cifra que, según la empresa, se situó dentro de sus previsiones pese a un aumento del 62% en los gastos de combustible.
| Concepto | Detalles |
|---|---|
| Precio medio del combustible | 3,90 dólares por galón en el tercer trimestre de 2026 |
| Liquidez disponible al cierre del trimestre | 17.700 millones de dólares, incluidas las líneas de crédito no dispuestas |
| Deuda y obligaciones relacionadas | 26.400 millones de dólares al cierre del trimestre, incluidos los arrendamientos financieros y otros pasivos financieros |
| Línea de crédito renovable | Ampliada el 16 de octubre de 3.000 millones a 5.000 millones de dólares |
Los costos de combustible marcan la diferencia entre los resultados actuales y los objetivos de márgenes
United declaró ganancias antes de impuestos de 1.300 millones de dólares y un margen antes de impuestos del 7,3%. Sobre una base ajustada, las ganancias antes de impuestos fueron de 1.100 millones de dólares y el margen, del 6,2%. Los gastos de combustible aumentaron en 1.800 millones de dólares respecto al tercer trimestre de 2025.
La confianza de Kirby en alcanzar márgenes antes de impuestos de dos dígitos en 2027 representa un objetivo futuro, no un resultado ya conseguido. La dirección hizo hincapié en la importancia de que bajen los precios del combustible y de mantener un crecimiento controlado de la capacidad. El director financiero Mike Leskinen también señaló que las subidas de tarifas permitirían contrarrestar el aumento de los costos de combustible y proteger los márgenes.
A corto plazo, United pronosticó un crecimiento interanual de los ingresos de explotación superior al 20% en el cuarto trimestre, una aceleración respecto al tercero. Esa perspectiva de ventas no determina por sí sola qué parte de los ingresos se convertirá en beneficios, especialmente mientras los costos de combustible sigan siendo volátiles.
El despliegue de Starlink continúa junto con el fortalecimiento de la demanda de viajes
El aumento de los ingresos se extendió a todas las áreas de negocio de United: los ingresos de la clase prémium subieron un 17%, los de Basic Economy aumentaron un 16%, los ingresos por fidelización crecieron un 17% y los ingresos de carga aumentaron un 23%. Los ingresos por viajes de empresas con acuerdos contractuales subieron un 26% interanual.
United también siguió invirtiendo en la conectividad a bordo. Starlink se había instalado en más de 640 aeronaves y estaba disponible en aproximadamente la mitad de sus vuelos, incluidos los servicios regionales. La aerolínea prevé que la disponibilidad alcance el 61% para finales de 2026 y se extienda a toda la flota para finales de 2027.
El programa de instalación sigue en marcha. Kirby describió la conectividad y otras inversiones en atención al cliente como herramientas para fomentar la fidelidad de los pasajeros a largo plazo.
Conclusión
El próximo periodo que conviene seguir es el cuarto trimestre, para el que United prevé un crecimiento de los ingresos superior al 20%. El objetivo de cobertura de Starlink para finales de año constituye otro hito, mientras la aerolínea avanza hacia sus objetivos de rentabilidad a más largo plazo.
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