El Boeing 737-10 recibió la certificación de la Administración Federal de Aviación (FAA) el 20 de octubre de 2026, con lo que se completó la aprobación regulatoria de la familia 737 MAX y se despejó el camino para las entregas. Boeing dijo que prevé comenzar a entregar el modelo más grande de su gama de aviones de pasillo único en los próximos meses.
Conclusiones clave
- La certificación de la FAA completa la aprobación de la familia 737 MAX de Boeing.
- Más de 30 clientes han pedido 1.555 aviones 737-10.
- Se esperan entregas en los próximos meses; la certificación no significa que ya haya comenzado el servicio de pasajeros.
Índice
- La aprobación del Boeing 737-10 llega tras pruebas exhaustivas
- Los pedidos representan una parte sustancial de la cartera pendiente del MAX
- Las entregas son el próximo hito operativo
- Conclusión
La aprobación del Boeing 737-10 llega tras pruebas exhaustivas
El anuncio de certificación de Boeing del 20 de octubre señaló que el programa incluyó casi 1.000 vuelos de prueba y más de 2.000 horas de vuelo, además de exhaustivas evaluaciones de seguridad y revisiones de diseño.
El fabricante afirmó que el 737-10 es el primer avión comercial certificado conforme a todos los requisitos de la Ley de Certificación de Aeronaves, Seguridad y Rendición de Cuentas de 2020. Esa ley exigió una documentación más exhaustiva de las evaluaciones de seguridad y de factores humanos.
El avión también incorpora un sistema mejorado de ángulo de ataque, que, según Boeing, se convertirá en un equipamiento estándar en toda la familia MAX. La certificación completa la gama después de que la FAA aprobara el 737-7, de menor tamaño, a principios de 2026.
| Elemento | Detalles |
|---|---|
| Asientos habituales en dos clases | 185–210 pasajeros |
| Capacidad máxima de asientos | 230 pasajeros |
| Autonomía máxima | 3.100 millas náuticas, o 5.740 kilómetros |
| Pruebas en tierra | 1.000 horas durante el programa de certificación |
Los pedidos representan una parte sustancial de la cartera pendiente del MAX
Boeing informó que más de 30 clientes de todo el mundo habían pedido 1.555 unidades del 737-10. El modelo representa más del 30% de los pedidos pendientes del 737 MAX, no el 30% de la cartera total de aviones de Boeing.
Esta distinción es importante porque la certificación afecta a una parte sustancial de la demanda pendiente de un programa de aeronaves, y no a la misma proporción de todos los aviones de Boeing que esperan ser entregados.
En el conjunto de la familia MAX, los clientes habían realizado 7.350 pedidos y, hasta finales de septiembre de 2026, se habían entregado casi 2.500 aviones. El 737-10 añade una opción de mayor capacidad que utiliza la arquitectura aeronáutica común de la familia.
Las entregas son el próximo hito operativo
La aprobación regulatoria elimina el obstáculo de la certificación para entregar el modelo, pero es distinta de la entrega efectiva a un cliente o del inicio del servicio de pasajeros. El anuncio de Boeing indicó que las entregas comenzarían en los próximos meses, sin especificar una fecha para la primera.
Para la empresa, el cambio práctico es que puede avanzar hacia el cumplimiento de los pedidos de clientes con el modelo aprobado. El anuncio no ofreció una previsión del volumen de entregas del 737-10 ni cuantificó su contribución prevista a los ingresos o al flujo de caja.
Conclusión
La certificación despeja un importante trámite regulatorio para la variante más grande del MAX de Boeing. El próximo hito será el inicio de las entregas a clientes, que Boeing prevé para los próximos meses.
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