Verde Resources indicó el 19 de octubre de 2026 que está integrando su tecnología de asfalto con biocarbón, sus alianzas comerciales y su labor de verificación ambiental en una estrategia para generar ingresos mediante materiales viales y créditos de eliminación de carbono que cumplan los requisitos. La actualización de la empresa vincula un proyecto piloto finalizado en Alabama con planes de comercialización en Estados Unidos y a escala internacional, pero el despliegue más amplio y las futuras ventas de créditos siguen sujetos a validación, aprobaciones y aceptación del mercado.
Conclusiones clave
- Un proyecto piloto de asfalto en Alabama generó ocho créditos de eliminación de carbono emitidos a través de Puro.earth en abril de 2025.
- Los acuerdos con Ergon y Highway International establecen marcos para la comercialización, pero no demuestran que haya un despliegue a gran escala.
- La verificación ambiental del producto respalda la contabilidad del ciclo de vida, pero no certifica por sí misma los créditos de eliminación de carbono.
Índice
- Verde Resources parte de un proyecto piloto de asfalto
- Las alianzas apuntan al despliegue en Estados Unidos y en el extranjero
- La verificación ambiental no equivale a la certificación de créditos
- La oportunidad comercial sigue dependiendo de la ejecución
- Conclusión
Verde Resources parte de un proyecto piloto de asfalto
El enfoque de Verde incorpora biocarbón diseñado —un material estable y rico en carbono producido a partir de biomasa— al asfalto y a otros materiales de infraestructura. El modelo de negocio previsto combina la venta de estos materiales con posibles regalías por licencias e ingresos procedentes de eliminaciones de carbono verificadas de forma independiente.
El primer proyecto ya finalizado fue una iniciativa de asfalto de mezcla en frío en la pista de pruebas del National Center for Asphalt Technology, en Alabama. La presentación de Verde ante la SEC de abril de 2025 registra la finalización del proyecto y la emisión y venta, a través de Puro.earth, de créditos que representan ocho toneladas de eliminación de carbono.
Esto demuestra una prueba de concepto limitada, no que todas las carreteras que utilicen biocarbón puedan optar a créditos. La elegibilidad depende de la contabilidad del ciclo de vida, la trazabilidad, la durabilidad y la verificación independiente. Por lo general, cada crédito válido representa una tonelada métrica de dióxido de carbono equivalente neto eliminado.
| Hito | Detalles |
|---|---|
| Abril de 2025 | La prueba de concepto en Alabama generó ocho créditos de eliminación de carbono a través de Puro.earth. |
| Abril de 2026 | Se anunció una colaboración con Isometric para impulsar la certificación y la comercialización. |
| Julio de 2026 | Se anunció un marco de comercialización en Estados Unidos por diez años con Ergon Asphalt & Emulsions. |
| Agosto de 2026 | Un memorando con Highway International apuntó a la validación y al despliegue internacional. |
| 1 de enero de 2027 | Comienza la segunda fase de CORSIA; la elegibilidad de los créditos sigue sujeta a las normas aplicables. |
Las alianzas apuntan al despliegue en Estados Unidos y en el extranjero
En julio de 2026, Verde anunció un Acuerdo Marco de Colaboración y Comercialización de diez años con Ergon Asphalt & Emulsions. El marco abarca la comercialización de productos viales de biocarbón diseñado en todo Estados Unidos y contempla la generación y monetización de créditos de carbono.
En virtud del acuerdo, Verde se encarga de las metodologías relacionadas, el registro, la verificación y las actividades de comercialización. Ergon aporta infraestructura de fabricación y su red comercial, lo que crea una posible vía de acceso al mercado, pero no garantiza ventas.
Un memorando de entendimiento de agosto de 2026 con la empresa singapurense Highway International Private Limited amplía el alcance previsto a carreteras, pavimentos de aeródromos y otras aplicaciones de infraestructura. La colaboración busca validar y desplegar la tecnología a escala internacional; la actualización no demuestra que esta expansión ya haya alcanzado una escala comercial.
La verificación ambiental no equivale a la certificación de créditos
Verde también destacó la verificación independiente y publicación, a través de ASTM International, de una Declaración Ambiental de Producto para su biocarbón diseñado. Basada en una evaluación del ciclo de vida realizada por WAP Sustainability, la declaración proporciona datos ambientales, incluido el Potencial de Calentamiento Global.
La distinción tiene relevancia comercial: una declaración de producto puede respaldar la información ambiental y las decisiones de compra, pero no autoriza por sí sola la emisión de créditos de eliminación de carbono. La generación de créditos requiere procesos separados de certificación y contabilidad.
En abril de 2026, Verde anunció una colaboración con Isometric, registro y certificador de eliminación de carbono, para impulsar la certificación y comercialización de eliminaciones de carbono mediante biocarbón en infraestructuras. La empresa considera que esta relación podría facilitar el acceso a los mercados voluntarios y a los mercados impulsados por el cumplimiento normativo, pero no la presenta como confirmación de que sus créditos individuales ya cumplan los requisitos de ninguno de ellos.
La oportunidad comercial sigue dependiendo de la ejecución
Verde apunta al gasto que ya se destina a la construcción y el mantenimiento, y pretende que los créditos de carbono aporten valor económico adicional en lugar de ser la única fuente de ingresos del negocio. La prueba práctica será determinar si sus materiales cumplen los requisitos de rendimiento y logran aceptación a escala comercial.
La empresa señaló entre los riesgos la posibilidad de no conseguir acuerdos definitivos de licencia o que generen ingresos, la falta de aprobaciones regulatorias o de los departamentos de transporte, y un rendimiento en condiciones reales distinto del observado en el laboratorio o en las pruebas.
Otro hito de mercado llegará el 1 de enero de 2027, cuando el programa de compensación de emisiones de la aviación CORSIA de la Organización de Aviación Civil Internacional entre en su segunda fase. Verde señaló que Isometric está aprobada para suministrar créditos elegibles para la primera fase, pero los créditos individuales y los períodos de cumplimiento posteriores siguen sujetos a los requisitos de elegibilidad aplicables. Esto no demuestra que las aerolíneas vayan a demandar en el futuro los créditos de Verde.
Conclusión
Verde ha demostrado a pequeña escala un vínculo entre el asfalto y las eliminaciones de carbono verificadas. Las próximas pruebas comerciales serán la validación del producto, las aprobaciones necesarias y el despliegue mediante sus alianzas; la ampliación prevista de CORSIA en enero de 2027 no elimina esos requisitos ni garantiza la elegibilidad de los créditos.
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