Résultats de Boeing : la perte se réduit tandis que les revenus de la défense progressent

Les résultats de Boeing pour le troisième trimestre 2026 font état d’une perte nette moins importante et de revenus en hausse, grâce à la progression des ventes dans la défense. Les revenus ont dépassé les prévisions des analystes, mais la perte ajustée par action a été plus importante que prévu.

À retenir

• Boeing a déclaré une perte nette de 116 millions de dollars, contre une perte de 5,34 milliards de dollars un an plus tôt.
• Les revenus de la défense ont progressé de 15 %, tandis que ceux des avions commerciaux ont reculé de 3 %.
• L’entreprise prévoit d’augmenter sa production de 737 Max l’an prochain.

Les résultats de Boeing dépassent les prévisions de revenus

Pour les trois mois clos le 30 septembre, Boeing a déclaré un chiffre d’affaires de 24,19 milliards de dollars, en hausse de 4 % sur un an. Sa perte nette s’est élevée à 26 cents par action, contre une perte de 7,14 dollars par action au troisième trimestre 2025.

La perte ajustée, qui exclut les éléments non récurrents, s’est établie à 34 cents par action. Les analystes interrogés par LSEG tablaient sur une perte ajustée de 21 cents et un chiffre d’affaires de 23,84 milliards de dollars.

Un an plus tôt, Boeing avait comptabilisé une charge de près de 5 milliards de dollars liée à son programme d’avion 777X, retardé. Le flux de trésorerie disponible a progressé à 464 millions de dollars, contre 238 millions de dollars au troisième trimestre 2025.

La défense progresse tandis que les marges de l’aviation commerciale se dégradent

Les revenus de la défense ont progressé de 15 % sur un an, à 7,94 milliards de dollars. Ceux des avions commerciaux ont reculé de 3 %, à 10,72 milliards de dollars, alors même que Boeing a livré 161 avions commerciaux, soit un de plus qu’un an auparavant.

La division des avions commerciaux a affiché une marge opérationnelle négative de 6,5 %. Boeing a attribué ce résultat à une composition des livraisons moins favorable, à la hausse des coûts prévisionnels liés aux futurs ajustements du rythme de production et à l’augmentation des coûts estimés de la chaîne d’approvisionnement.

La production du 737 Max reste au centre de l’attention

Boeing produit environ 47 avions 737 Max par mois et prévoit d’augmenter sa production l’an prochain. En septembre, le PDG Kelly Ortberg a indiqué aux investisseurs que la stabilisation de la production prenait « un peu plus de temps » que prévu.

La production et les livraisons sont importantes pour Boeing, car les clients paient la majeure partie du prix d’un avion lorsqu’ils en prennent livraison. La Federal Aviation Administration a approuvé le 737 Max 10 au cours de la semaine précédant la publication des résultats, après avoir approuvé le Max 7 en août.

Prochaine étape importante

Les dirigeants de Boeing doivent présenter leurs plans de production lors de la conférence téléphonique sur les résultats, le 27 octobre à 10 h 30, heure de l’Est.

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