Le Boeing 737-10 a obtenu la certification de la Federal Aviation Administration le 20 octobre 2026, achevant l’approbation réglementaire de la famille 737 MAX et ouvrant la voie aux livraisons. Boeing a indiqué s’attendre à commencer à remettre le plus grand modèle de sa gamme monocouloir dans les prochains mois.
Points clés
- La certification de la FAA achève l’approbation de la famille 737 MAX de Boeing.
- Plus de 30 clients ont commandé 1 555 exemplaires du 737-10.
- Les livraisons sont attendues dans les prochains mois ; la certification ne signifie pas que le service passagers a commencé.
Table des matières
- L’approbation du Boeing 737-10 fait suite à des essais approfondis
- Les commandes représentent une part importante du carnet de commandes du MAX
- Les livraisons constituent la prochaine étape opérationnelle
- Conclusion
L’approbation du Boeing 737-10 fait suite à des essais approfondis
L’annonce de certification de Boeing du 20 octobre précise que le programme a comporté près de 1 000 vols d’essai et plus de 2 000 heures de vol, ainsi que de nombreuses évaluations de sécurité et revues de conception.
Le constructeur a indiqué que le 737-10 est le premier avion commercial certifié conformément à l’ensemble des exigences de la loi de 2020 sur la certification, la sécurité et la responsabilité des aéronefs (Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act). Cette loi imposait une documentation renforcée des évaluations de sécurité et des analyses des facteurs humains.
L’appareil est également doté d’un système amélioré d’angle d’attaque, qui, selon Boeing, deviendra la norme sur toute la famille MAX. Cette certification complète la gamme après l’approbation par la FAA du 737-7, modèle plus petit, au début de 2026.
| Élément | Détails |
|---|---|
| Configuration typique en deux classes | 185–210 passagers |
| Capacité maximale en sièges | 230 passagers |
| Autonomie maximale | 3 100 milles marins, soit 5 740 kilomètres |
| Essais au sol | 1 000 heures pendant le programme de certification |
Les commandes représentent une part importante du carnet de commandes du MAX
Boeing a fait état de commandes portant sur 1 555 exemplaires du 737-10, passées par plus de 30 clients dans le monde. Le modèle représente plus de 30 % des commandes non livrées de 737 MAX — et non 30 % du carnet de commandes total de Boeing.
Cette distinction est importante, car la certification concerne une part importante de la demande en attente pour un programme d’avions, et non la même proportion de l’ensemble des appareils Boeing dont la livraison est en attente.
Pour l’ensemble de la famille MAX, les clients avaient passé 7 350 commandes, et près de 2 500 appareils avaient été livrés à la fin du mois de septembre 2026. Le 737-10 ajoute une option de plus grande capacité reposant sur l’architecture commune de la famille.
Les livraisons constituent la prochaine étape opérationnelle
L’approbation réglementaire lève l’obstacle de la certification à la livraison du modèle, mais elle est distincte de la remise effective d’un appareil à un client ou de son entrée en service passagers. Dans son annonce, Boeing a évoqué des livraisons dans les prochains mois, sans préciser la date de la première livraison.
Pour l’entreprise, ce changement lui permet concrètement de faire progresser le modèle approuvé vers l’exécution des commandes clients. L’annonce ne fournissait ni prévision du volume de livraisons du 737-10 ni estimation de sa contribution attendue au chiffre d’affaires ou aux flux de trésorerie.
Conclusion
Cette certification marque le franchissement d’une étape réglementaire majeure pour la variante MAX la plus grande de Boeing. La prochaine étape sera le début des livraisons aux clients, que Boeing prévoit dans les prochains mois.
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