Le Boeing 737 MAX 10 a reçu la certification de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis le 20 octobre 2026, ouvrant la voie aux livraisons du plus grand appareil de la famille MAX. Boeing a indiqué s’attendre à commencer les livraisons dans les prochains mois, à l’issue d’un long processus de certification.
À retenir
- La FAA a approuvé le certificat de type modifié du 737-10.
- Plus de 30 clients ont commandé 1 555 appareils de ce modèle.
- Boeing prévoit des livraisons dans les prochains mois ; la certification ne constitue pas une annonce de livraison.
Table des matières
- L’approbation du Boeing 737 MAX franchit un obstacle réglementaire
- Les essais ont compris près de 1 000 vols
- Les commandes offrent au plus grand MAX un important carnet de livraisons
- Conclusion
L’approbation du Boeing 737 MAX franchit un obstacle réglementaire
L’annonce de certification de Boeing du 20 octobre confirme que la FAA a approuvé le certificat de type modifié du 737-10. Cette décision achève la certification de la famille MAX, après l’approbation du plus petit 737-7 plus tôt en 2026.
Cette approbation lève un obstacle réglementaire à la remise des appareils, mais Boeing n’a pas annoncé de date précise pour la première livraison. La prochaine étape opérationnelle consiste à concrétiser la certification par des livraisons aux clients, et non à considérer l’approbation elle-même comme la preuve que des appareils sont entrés en service.
| Élément | Détails |
|---|---|
| Autonomie maximale du 737-10 | 3 100 milles nautiques, soit 5 740 kilomètres. |
| Configuration type à deux classes du 737-9 | 175–195 passagers. |
| Configuration type à deux classes du 737-8 | 160–180 passagers. |
| Livraisons de la famille MAX | Près de 2 500 appareils jusqu’à fin septembre 2026. |
Les essais ont compris près de 1 000 vols
Boeing a indiqué que le programme de certification avait compris près de 1 000 vols d’essai, plus de 2 000 heures de vol et 1 000 heures d’essais au sol, ainsi que des évaluations de sécurité et des examens de conception.
Le constructeur a présenté le 737-10 comme le premier avion commercial certifié dans toute la mesure prévue par l’Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act de 2020. Cette loi exigeait une documentation renforcée des évaluations de sécurité et des évaluations des facteurs humains.
L’appareil intègre également un système amélioré d’angle d’attaque, que Boeing a indiqué vouloir généraliser à l’ensemble de la famille MAX.
Les commandes offrent au plus grand MAX un important carnet de livraisons
Boeing a fait état de 1 555 commandes du 737-10 émanant de plus de 30 clients. Le modèle représente plus de 30 % des commandes non encore livrées du programme MAX, ce qui rend l’exécution des livraisons importante pour l’ensemble du programme aéronautique.
Cette version plus grande élargit les options de capacité disponibles pour les compagnies aériennes au sein de la gamme MAX. Boeing indique une configuration type à deux classes de 185–210 passagers et une configuration maximale de 230 sièges.
Conclusion
La prochaine étape sera le lancement des livraisons aux clients, que Boeing prévoit dans les prochains mois. La certification confirme l’approbation réglementaire ; le calendrier et le rythme des remises d’appareils montreront comment l’entreprise fait avancer son carnet de commandes du 737-10.
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