Un supplément vert de MAG était à l’étude le 19 octobre 2026, alors que Malaysia Aviation Group évaluait la possibilité de répercuter sur les passagers une partie des coûts du carburant d’aviation durable. La proposition ne correspond pas à une redevance confirmée, et le gouvernement malaisien déciderait en dernier ressort de sa mise en œuvre.
Points clés
- Malaysia Aviation Group envisage un supplément à la charge des passagers pour contribuer à couvrir les coûts du carburant d’aviation durable.
- Le PDG du groupe, Nasaruddin A. Bakar, a averti que des coûts de carburant excessifs pourraient affaiblir la demande de voyages.
- Singapour a mis en place une redevance distincte et confirmée, couvrant les vols admissibles au départ à compter du 1er janvier 2027.
Table des matières
- Le supplément vert de MAG reste une proposition
- Le carburant durable pose un défi d’accessibilité financière
- Singapour offre un point de comparaison régional confirmé
- Conclusion
Le supplément vert de MAG reste une proposition
Malaysia Aviation Group envisage de facturer les passagers alors qu’il cherche à concilier la réduction des émissions et des voyages abordables. Le PDG du groupe, Nasaruddin A. Bakar, a souligné le risque que la hausse des coûts du carburant freine la demande.
Cette proposition ne signifie pas que les passagers devront s’acquitter d’un nouveau supplément. Sa mise en œuvre reste soumise à une décision du gouvernement, les autorités de réglementation, les fournisseurs de carburant et les compagnies aériennes devant travailler ensemble à la gestion des coûts du carburant d’aviation durable.
| Élément | Détails |
|---|---|
| Affectation du produit de la redevance singapourienne | Versé à un fonds statutaire pour le carburant d’aviation durable (SAF Fund), destiné au carburant, aux attributs environnementaux connexes et aux frais administratifs. |
| Collecte et approvisionnement | Pris en charge par SAFCo, une société à but non lucratif détenue à 100 % par la CAAS. |
| Mise en œuvre pour le fret | Reportée aux services vendus à compter du 1er octobre 2027, pour les vols au départ à compter du 1er janvier 2028. |
Le carburant durable pose un défi d’accessibilité financière
Le carburant d’aviation durable, ou SAF, peut être produit à partir de matières telles que les huiles de cuisson usagées et les déchets agricoles. Il coûte plus cher que le kérosène conventionnel et représente moins de 1 % de la consommation mondiale de carburant d’aviation, selon l’Association du transport aérien international.
Un supplément répercuterait une partie de ce coût sur les passagers, au lieu de laisser la compagnie aérienne l’absorber entièrement. La contrainte commerciale relevée par la direction concerne la capacité financière des passagers : récupérer une plus grande part des dépenses de carburant au moyen des tarifs pourrait également décourager les voyages.
Singapour offre un point de comparaison régional confirmé
Contrairement à la proposition de Malaysia Aviation Group, la redevance pour passagers de Singapour est assortie d’un calendrier de mise en œuvre. Le cadre de redevance SAF de l’Autorité de l’aviation civile de Singapour s’applique aux passagers au départ de Singapour et à destination de celle-ci, ainsi qu’aux vols d’aviation générale et d’affaires au départ du pays à compter du 1er janvier 2027, pour les billets ou services vendus à compter du 1er octobre 2026.
La redevance doit figurer sur une ligne distincte dans le détail du tarif. Cette exigence rend le supplément pour carburant durable visible pour les clients, au lieu de l’intégrer au tarif de base.
Les modalités d’approvisionnement de Singapour se précisent également. La Singapore Sustainable Aviation Fuel Company prévoit de lancer un appel à propositions pour l’approvisionnement d’ici la fin de 2026, et la première livraison de carburant est attendue à la mi-2027.
Conclusion
Pour Malaysia Aviation Group, la question encore en suspens est de savoir si le supplément recevra l’approbation du gouvernement. L’étape régionale confirmée est l’application de la redevance singapourienne aux départs admissibles à compter du 1er janvier 2027 ; cela ne fixe pas de date de mise en œuvre en Malaisie.
Lire davantage d’actualités
Plus d’actualités FinanceVelix
Avertissement
Cet article de FinanceVelix fournit des informations générales et ne constitue pas un conseil financier, d’investissement, juridique ou fiscal personnalisé. Les cours du marché, les taux d’intérêt et la conjoncture économique peuvent évoluer ; les investissements comportent un risque de perte. Les faits reflètent les informations disponibles au moment de la publication et peuvent changer. Vérifiez vous-même les informations importantes et consultez un professionnel qualifié si nécessaire. La mention d’un actif, d’une entreprise ou d’un service ne constitue pas une recommandation.
