Les résultats d’American Airlines pour le troisième trimestre 2026 sont attendus le 22 octobre, avec une forte croissance prévisionnelle des revenus face à une perte ajustée attendue. Au 16 octobre, la question centrale était de savoir si la hausse des ventes pourrait compenser suffisamment le carburant et les autres coûts d’exploitation pour améliorer la rentabilité.

Points clés à retenir

  • La direction prévoyait une croissance des revenus de 16 % à 19 % au troisième trimestre et une perte ajustée de 0,70 $ à 0,10 $ par action diluée.
  • Les analystes tablaient sur une perte de 0,33 $ par action et un chiffre d’affaires de 16,20 milliards de dollars.
  • La conférence téléphonique consacrée aux résultats financiers est prévue le 22 octobre 2026 à 7 h 30, heure du Centre.

Sommaire

Les prévisions de résultats d’American Airlines indiquent une perte

La prévision des analystes d’une perte de 0,33 $ par action se situe dans la fourchette de pertes ajustées projetée par la direction. Ces deux chiffres sont des prévisions et non les résultats publiés du troisième trimestre, et la prévision des analystes ne doit pas être confondue avec les indications de la société.

Le contraste entre une croissance des revenus à deux chiffres et une perte prévisionnelle fait des coûts le principal enjeu opérationnel de cet aperçu. Une base de ventes plus importante ne suffirait pas, à elle seule, à démontrer que la compagnie aérienne a amélioré son résultat net.

ÉlémentDétails
Prévisions de capacité pour le troisième trimestreHausse de 3 % à 5 % des sièges-milles disponibles sur un an.
Prévisions de coûts unitaires hors carburant pour le troisième trimestreHausse de 2,5 % à 4,5 % du CASM-ex sur un an.
Hypothèse de prix du carburant pour le troisième trimestreEnviron 3,75 $ par gallon, selon la courbe des contrats à terme sur le carburant du 21 juillet.
Prévisions de BPA ajusté pour l’ensemble de l’exercice 2026Une perte de 0,65 $ à un bénéfice de 0,65 $ par action diluée, selon les prévisions publiées le 23 juillet.

Les prévisions de juillet exposent les pressions sur les coûts

Les perspectives d’American pour le troisième trimestre, publiées avec ses résultats du deuxième trimestre le 23 juillet, associaient une croissance attendue des revenus de 16 % à 19 % à une perte ajustée. Les hypothèses relatives au carburant figurant dans ces perspectives reposaient sur la courbe des contrats à terme au 21 juillet, et non sur les prix du carburant observés en octobre.

La direction s’attendait à une hausse des dépenses de carburant ainsi qu’à une augmentation des coûts unitaires hors carburant. La mesure CASM-ex correspond au coût par siège-mille disponible, hors éléments spéciaux nets, carburant et intéressement aux bénéfices ; elle isole ces coûts d’exploitation sous-jacents de la facture de carburant.

Le trimestre précédent illustre la difficulté. American a déclaré un chiffre d’affaires record de 16,7 milliards de dollars au deuxième trimestre, en hausse de 16,3 % sur un an, mais son bénéfice net ajusté s’est établi à 99 millions de dollars. Les dépenses de carburant ont augmenté de plus de 2,2 milliards de dollars, soit 83 %, et la société a indiqué que la hausse des tarifs avait compensé près de la moitié de cette augmentation.

Les résultats d’octobre mettront à l’épreuve la conversion des ventes en bénéfices

Les résultats à venir montreront si American a réalisé la croissance des revenus anticipée en juillet et où sa perte ajustée s’est située par rapport à la fourchette de la direction. Les dépenses de carburant effectives et les coûts unitaires hors carburant aideront à expliquer l’écart entre les ventes et les bénéfices.

American a prévu une diffusion Web en direct, en mode écoute seule, de sa conférence téléphonique sur les résultats financiers du troisième trimestre le 22 octobre à 7 h 30, heure du Centre. Un enregistrement sera disponible par la suite.

Conclusion

Le prochain rendez-vous confirmé est la conférence téléphonique d’American sur ses résultats, le 22 octobre. La publication permettra de déterminer si la forte croissance des revenus s’est traduite par une réduction de la perte ajustée et dans quelle mesure les coûts réels ont correspondu aux hypothèses de juillet.

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