Ausztráliában várhatóan 2026-ban is, immár hatodik egymást követő évben nő a közúti halálos áldozatok száma, visszafordítva a biztonság évtizedeken át tartó javulását, és tovább távolítva az országot attól a nemzeti céltól, hogy 2030-ig felére csökkentse a halálos áldozatok számát.

Legfontosabb tudnivalók

  • A szeptember végéig regisztrált halálesetek száma az elmúlt 15 évben az adott év ezen időpontjában mért legmagasabb érték volt.
  • A kutatók a sérülékeny közlekedők, a járművek mérete és a kábítószer hatása alatti vezetés kapcsán azonosítanak kockázatokat, és jobb adatokat sürgetnek.

Megfordult a közúti halálesetek hosszú távú csökkenése Ausztráliában

Az ausztrál utakon elhunytak száma az 1970-es években tetőzött, majd mintegy négy évtizeden át csökkent, párhuzamosan a biztonsági öv használatára és az ittas vezetésre vonatkozó törvények bevezetésével. A tendencia 2020-ban megfordult.

Bár a halálesetek száma a korábbi évtizedekhez képest továbbra is alacsony, a növekedés eltávolítja Ausztráliát attól a céljától, hogy 2030-ig felére csökkentse a közúti halálesetek számát, 2050-re pedig nullára mérsékelje azt. A halálos áldozatok számának emelkedését részben a népesség növekedése magyarázza, miközben a 100 000 főre jutó arány az utóbbi években viszonylag stabil maradt.

Milad Haghani, a Melbourne-i Egyetem docense szerint a halálos áldozatok számának legnagyobb mértékű növekedése a sérülékeny közlekedők, köztük a gyalogosok, kerékpárosok és motorosok körében történt.

A kutatók több kockázati tényezőre is rámutatnak

Haghani szerint a halálos balesetekben érintettek közel 17%-ának szervezetében mutatnak ki kábítószert. A kimutatás önmagában nem bizonyítja, hogy a kábítószer-használat okozta a balesetet.

Egy 2026-os tanulmány társszerzőjeként azt is megállapította, hogy a járműmagasság minden további 10 centimétere a gyalogos halálának esélyével összefüggő mutató 11%-os növekedésével járt. A nagyobb és nehezebb járművek nagyobb védelmet nyújthatnak utasaiknak, ugyanakkor nagyobb kockázatot jelenthetnek a gyalogosokra.

Teresa Senserrick, a Nyugat-ausztráliai Egyetem professzora szerint Ausztrália a közúti biztonság terén a legjobban teljesítő OECD-országok első tíz helyezettje közül a legjobb húsz közé csúszott vissza. Arra kérte a döntéshozókat, hogy mérlegeljenek olyan változtatásokat, mint például az alacsonyabb sebességkorlátozások bevezetése.

Jobb adatokra van szükség

Michael Bradley, az Australian Automobile Association ügyvezető igazgatója szerint az információhiány megnehezíti annak felmérését, hogy mi működik az egyes államokban és területeken. Rámutatott, hogy a súlyos balesetekre vonatkozó adatok hároméves késéssel állnak rendelkezésre, annak ellenére, hogy a nemzeti célkitűzés szerint 2030-ig csökkenteni kell a súlyos sérülések számát.

Senserrick szerint a hálózatba kapcsolt és önvezető járművek technológiája gyorsan fejlődik, de a meglévő járműállomány jelentős részének lecserélése hosszú időt vesz igénybe. Hozzátette, hogy a nemzeti célok eléréséhez továbbra is fontos a közúti biztonsági intézkedések fenntartása.

További hírek

További hírek a FinanceVelix oldalán

Jogi nyilatkozat

Ez a FinanceVelix-cikk általános tájékoztatást nyújt, nem pedig személyre szabott pénzügyi, befektetési, jogi vagy adótanácsot. A piaci árak, a kamatlábak és a gazdasági körülmények változhatnak; a befektetések veszteség kockázatával járnak. A tények a közzététel időpontjában rendelkezésre álló információkat tükrözik, és változhatnak. A fontos információkat önállóan is ellenőrizze, és szükség esetén kérje képzett szakember tanácsát. Egy eszköz, vállalat vagy szolgáltatás említése nem jelent ajánlást.