Az Alaska Air 2026 harmadik negyedévében 147 millió dolláros nettó veszteséget könyvelt el, miközben bevétele 14%-kal, 4,3 milliárd dollárra nőtt. A társaság október 20-án tette közzé a szeptember 30-án zárult negyedévre vonatkozó eredményeket; a jövedelmezőséget a magas üzemanyagköltségek és egy adókorrekció terhelte.
Főbb megállapítások
- A GAAP szerinti nettó veszteség részvényenként 1,32 dollár volt; bizonyos adóhatások kiszűrésével a korrigált eredmény részvényenként 0,36 dollárt tett ki.
- A bevétel gyorsabban nőtt, mint a kapacitás, amit a prémium utazások, a hűségprogram és a vállalati kereslet támogattak.
- A vezetőség a teljes 2026-os évre részvényenként 5,00–5,50 dolláros korrigált veszteséget prognosztizált, beleértve a terven felüli 1,8 milliárd dolláros üzemanyagköltséget.
Tartalomjegyzék
- Az Alaska Air eredményeit az üzemanyag- és adóterhek befolyásolják
- A prémium és a hűségprogram iránti kereslet támogatja a bevételnövekedést
- A negyedik negyedévre szóló kilátások tartós üzemanyagár-nyomással számolnak
- Következtetés
Az Alaska Air eredményeit az üzemanyag- és adóterhek befolyásolják
Az Alaska Air Group harmadik negyedéves eredményközleménye 35 millió dolláros korrigált nettó veszteséget, azaz részvényenként 0,31 dolláros veszteséget mutatott. Bizonyos adóhatások kiszűrésével a korrigált nettó eredmény 49 millió dollár, azaz részvényenként 0,36 dollár volt. Ezek a mutatók különböznek a társaság GAAP szerinti nettó veszteségétől.
Az adókorrekciót az váltotta ki, hogy a vezetőség a teljes évre vonatkozó előrejelzését adózás előtti nyereségről adózás előtti veszteségre módosította, elsősorban a magas üzemanyagárak miatt. Az Alaska csökkentette a becsült éves effektív adókulcsát, és halmozott korrekciót számolt el az első félévi veszteségekre korábban elismert adókedvezményekkel kapcsolatban.
Ez a korrekció részvényenként 0,67 dollárral csökkentette a harmadik negyedévi korrigált eredményt. A különbségtétel fontos: a pozitív, 0,36 dolláros érték nem tartalmazza a korrekciót, ezért nem tekinthető a társaság kimutatott végeredményének.
Ben Minicucci vezérigazgató elmondta, hogy a társaság nem elégedett sem a negyedéves teljesítményével, sem az egész éves üzemanyagköltség-hátránnyal, ugyanakkor kiemelte a bevételi források diverzifikálását és az egységnyi bevétel, valamint a nem üzemanyag jellegű egységköltségek közötti különbözet javítására tett erőfeszítéseket.
| Tétel | Részletek |
|---|---|
| Harmadik negyedévi GAAP szerinti adózás előtti eredményhányad | 0,4% |
| Harmadik negyedévi korrigált adózás előtti eredményhányad | 1,1% |
| Működési cash flow | 755 millió dollár 2026 első kilenc hónapjában |
| Rendelkezésre álló likviditás | 3,3 milliárd dollár, beleértve a korlátozás nélkül felhasználható készpénzt, a forgalomképes értékpapírokat és a le nem hívott hitelkereteket |
| Tehermentes eszközök | Körülbelül 20 milliárd dollár 2026. szeptember 30-án, beleértve 134 repülőgépet és a hűségprogram eszközeinek egy részét |
A prémium és a hűségprogram iránti kereslet támogatja a bevételnövekedést
A bevétel a kapacitás 2,4%-os növekedése mellett emelkedett, az egységnyi bevétel pedig közel 12%-kal nőtt. Az Alaska közlése szerint a negyedév során erősödtek a jegyárak, szeptemberben pedig a hozam körülbelül 17%-kal haladta meg az egy évvel korábbit.
A prémium szolgáltatásokból származó bevétel körülbelül 25%-kal nőtt, és a teljes bevétel több mint 36%-át adta. A hűségprogram készpénzes díjbevétele 21%-kal, 721 millió dollárra emelkedett, míg a kezelt vállalati bevétel 30%-kal nőtt.
A fő kabinon kívüli bevétel a teljes bevétel 54%-át tette ki. Ezek az eredmények a bevételi szerkezet szélesítésében elért előrelépést mutatják, de az üzemanyagköltségek és más működési terhek közepette nem akadályozták meg a negyedéves nettó veszteséget.
A negyedik negyedévre szóló kilátások tartós üzemanyagár-nyomással számolnak
A vezetőség szerint a kereslet a negyedik negyedév kezdetén is egészséges maradt. A kapacitás hozzávetőleg 1%–1,5%-os növekedését prognosztizálták, amely főként a nemzetközi járatokra összpontosul, valamint az egységnyi bevétel alacsony, kétszámjegyű éves növekedését.
A nem üzemanyag jellegű egységköltségek az előrejelzés szerint az egyszámjegyű tartomány közepén emelkednek, ami az alacsonyabb kapacitásnövekedést tükrözi. Az előrejelzés 4,65–4,85 dolláros gallononkénti gazdasági üzemanyagköltséggel számolt, ami 650 millió dollárral haladja meg az eredeti negyedik negyedévi tervben szereplő üzemanyagköltséget.
A 2026-os teljes évre az Alaska részvényenként 5,00–5,50 dolláros korrigált veszteséget prognosztizált, beleértve a terven felüli 1,8 milliárd dolláros üzemanyagköltséget. Ezek vezetőségi előrejelzések, nem lezárt eredmények.
Következtetés
A negyedik negyedévi eredményekből kiderül, hogy a folytatódó egységbevétel-növekedés ellensúlyozni tudja-e az üzemanyagköltségek nyomását és a nem üzemanyag jellegű egységköltségek emelkedését. A vezetőség jelenlegi, teljes évre szóló előrejelzése az erősebb kereskedelmi kereslet ellenére továbbra is korrigált veszteséget vetít előre.
További hírek
Jogi nyilatkozat
Ez a FinanceVelix-cikk általános tájékoztatást nyújt, nem minősül személyre szabott pénzügyi, befektetési, jogi vagy adótanácsadásnak. A piaci árak, a kamatlábak és a gazdasági körülmények változhatnak; a befektetések veszteség kockázatával járnak. A tények a közzétételkor rendelkezésre álló információkat tükrözik, és változhatnak. A fontos információkat ellenőrizze önállóan, és szükség esetén forduljon képzett szakemberhez. Egy eszköz, társaság vagy szolgáltatás említése nem jelent ajánlást.
