Pendapatan Alaska Air Group pada kuartal ketiga 2026 naik 14% menjadi $4,3 miliar. Perusahaan melaporkan rugi bersih GAAP sebesar $147 juta dan memperkirakan kerugian yang disesuaikan pada kuartal keempat seiring biaya bahan bakar yang terus meningkat.

Hal-Hal Penting

  • Pendapatan kuartal ketiga mencapai $4,3 miliar, sementara laba bersih yang disesuaikan sebesar $40 juta, atau $0,36 per saham.
  • Pendapatan premium tumbuh sekitar 24,5%, dan pendapatan korporat terkelola meningkat 30%.
  • Panduan kuartal keempat mengasumsikan harga bahan bakar sebesar $4.65–$4.85 per galon dan kerugian yang disesuaikan sebesar $2.00–$2.50 per saham.

Daftar Isi

Laba Alaska mencerminkan tarif yang lebih kuat di tengah tekanan biaya bahan bakar

Pertumbuhan pendapatan Alaska melampaui kenaikan kapasitasnya sebesar 2,4%. Pendapatan per unit, yang diukur sebagai pendapatan per mil kursi tersedia, naik hampir 12%, sementara yield meningkat 13,4%. Pertumbuhan yield bulanan menguat dari 11% pada Juli menjadi sekitar 17% pada September.

Kenaikan tersebut tidak mencegah kerugian GAAP sebesar $1.32 per saham. Setelah mengecualikan pos khusus dan dampak revisi tarif pajak, perusahaan melaporkan laba bersih yang disesuaikan sebesar $40 juta dan laba yang disesuaikan sebesar $0.36 per saham.

Harga rata-rata bahan bakar selama kuartal tersebut adalah $3.94 per galon, di atas panduan awal sebesar $3.75. Biaya nonbahan bakar per unit meningkat 4,4% dibandingkan tahun sebelumnya, meskipun angka itu membaik dari kenaikan 6,5% pada kuartal kedua.

Permintaan premium dan korporat menopang bauran pendapatan

Pendapatan premium meningkat sekitar 24,5% dan menyumbang lebih dari 36% dari total pendapatan, naik tiga poin persentase dibandingkan setahun sebelumnya. Perusahaan menargetkan porsi tersebut mencapai 40% pada 2030.

Pendapatan korporat terkelola naik 30%, dengan pemesanan mendatang sekitar 30% di atas tingkat tahun sebelumnya. Imbalan tunai dari program loyalitas mencapai $721 juta, meningkat 21%, sementara pendapatan kargo tumbuh 9%.

Bauran pendapatan Alaska yang terdiversifikasi mencapai 54%, naik empat poin persentase dibandingkan tahun sebelumnya. Namun, ekspansi jaringan terus membebani pendapatan per unit: pasar pertumbuhan strategis menimbulkan tekanan sebesar tiga poin persentase, sementara pertumbuhan penerbangan jarak jauh internasional menambah tekanan satu poin. Hawaii menyumbang sekitar dua poin hambatan terhadap pendapatan per unit sistem di tengah kelebihan kapasitas industri dan gangguan cuaca.

Prakiraan kuartal keempat mencerminkan kenaikan biaya bahan bakar lebih lanjut

Alaska memperkirakan harga bahan bakar kuartal keempat sebesar $4.65–$4.85 per galon. Panduannya mencakup kerugian yang disesuaikan sebesar $2.00–$2.50 per saham, pertumbuhan kapasitas sekitar 1%–1,5%, pertumbuhan pendapatan per unit dalam kisaran dua digit rendah, serta kenaikan biaya nonbahan bakar per unit dalam kisaran satu digit menengah. Prakiraan kerugian yang disesuaikan untuk setahun penuh adalah $5.00–$5.50 per saham.

Chief Commercial Officer Andrew Harrison mengatakan pertumbuhan pendapatan tarif penumpang yang mendasarinya meningkat menjelang kuartal keempat. Ia mengaitkan perbaikan yang lebih terbatas pada prospek pendapatan per unit secara keseluruhan dengan perbandingan yang sulit terhadap periode sama tahun sebelumnya, setelah peluncuran program loyalitas Atmos, termasuk kartu Summit dan Ascent.

Chief Financial Officer Shane Tackett tidak memberikan panduan biaya resmi untuk 2027. Ia mengatakan inflasi inti berada di kisaran 4% hingga 5%, dan panduan yang lebih spesifik diperkirakan akan disampaikan pada Januari.

Prioritas neraca membentuk keputusan belanja

Alaska mengakhiri kuartal dengan likuiditas sekitar $3.3 miliar, aset bebas agunan sebesar $20 miliar, dan rasio utang terhadap kapitalisasi sebesar 66%. Tackett menyebut pemulihan kekuatan neraca sebagai prioritas keuangan utama perusahaan.

CEO Benito Minicucci mengatakan perusahaan mungkin akan menghemat kas yang dialokasikan untuk pembelian kembali saham pada tahun depan. Ia mengakui bahwa pengetahuan lebih awal mengenai harga bahan bakar akan mengubah pertimbangan perusahaan terkait pembelian kembali saham.

Ketika ditanya mengenai belanja modal yang direncanakan sekitar $1.9 miliar tahun depan, Tackett mengatakan ada fleksibilitas, tetapi Alaska berniat mengambil seluruh pesawat yang direncanakan. Ia menyebut efisiensi bahan bakar MAX 10 dibandingkan 737-700 yang akan digantikannya serta pentingnya pesawat 787 bagi ekspansi internasional.

Kesimpulan

Tarif Alaska yang lebih kuat, penjualan premium, dan permintaan korporat menopang pertumbuhan pendapatan, tetapi biaya bahan bakar yang lebih tinggi tetap menjadi faktor utama dalam prospek kerugiannya. Manajemen mempertimbangkan penghematan kas sembari mempertahankan investasi pesawat yang direncanakan.

Baca Berita Lainnya

Berita FinanceVelix lainnya

Penafian

Artikel FinanceVelix ini memberikan informasi umum, bukan nasihat keuangan, investasi, hukum, atau pajak yang dipersonalisasi. Harga pasar, suku bunga, dan kondisi ekonomi dapat berubah; investasi mengandung risiko kerugian. Fakta mencerminkan materi yang tersedia saat diterbitkan dan dapat berubah. Periksa informasi penting secara independen dan konsultasikan dengan profesional berkualifikasi bila diperlukan. Penyebutan aset, perusahaan, atau layanan bukan merupakan bentuk dukungan.