Aspal dari sirap daur ulang berkinerja setidaknya sebaik bagian kontrol konvensional selama beberapa tahun pertama uji coba jalan raya di Minnesota, menurut para peneliti yang mendokumentasikan proyek tersebut. Temuan ini, yang didasarkan pada kondisi hingga akhir 1995, memiliki batasan: pengujian menggunakan sisa produksi pabrik, bukan sirap yang dilepas dari atap.

Poin Penting

  • Campuran uji di Highway 25 mengandung 5% dan 7% sisa sirap dari produsen berdasarkan berat agregat.
  • Riset federal mengidentifikasi risiko retak yang terkait dengan bahan pengikat berumur pada sirap pascakonsumsi.

Aspal dari sirap daur ulang di Highway 25

Peneliti Departemen Transportasi Minnesota, David Janisch dan Curt Turgeon, mendokumentasikan uji coba di selatan Mayer, tempat bagian jalan yang mengandung sisa sirap dibandingkan dengan bagian kontrol. Pada akhir 1995, kinerja bagian yang menggunakan sisa sirap setidaknya sama baiknya.

Bahan tersebut terutama berupa potongan hasil pelubangan tab dari sebuah pabrik di Shakopee, dengan beberapa sirap yang berubah warna atau rusak turut dicampurkan. Retak pada interval teratur merupakan masalah utama di sepanjang jalan, tanpa perbedaan yang dapat dibedakan antara bagian yang menggunakan sirap dan bagian kontrol.

Para peneliti mengingatkan bahwa kumpulan data mereka terbatas. Mereka juga mencatat bahwa bagian dengan rongga udara di tempat yang tinggi menghadapi risiko tergerus atau terkelupas seiring waktu. Saat laporan tersebut dibuat, Minnesota membatasi sisa produksi pabrik hingga 5%.

Potensi penghematan bergantung pada biaya pemrosesan

Sirap mengandung bahan pengikat aspal, yang dapat menggantikan sebagian bahan baru dalam perkerasan. Janisch dan Turgeon menemukan bahwa setiap persentase sisa sirap menyumbang 0,27% hingga 0,30% semen aspal dalam campuran lapis aus.

Substitusi tersebut hanya ekonomis jika biaya pemrosesan sisa bahan lebih rendah daripada biaya bahan pengikat yang digantikannya; laporan Minnesota tidak mengukur biayanya. Federal Highway Administration menyatakan bahwa sirap hasil reklamasi juga dapat menggantikan sebagian agregat dan mengurangi material yang masuk ke tempat pembuangan akhir.

Sisa produksi pabrik berbeda dari atap lama

Badan federal tersebut menyatakan bahwa sirap dari limbah pabrik biasanya mengandung sekitar 20% bahan pengikat aspal, dibandingkan dengan sekitar 30% pada sirap pascakonsumsi. Bahan pengikat pada sirap pascakonsumsi lebih menua, teroksidasi, kaku, dan rapuh, yang menurut badan tersebut kemungkinan mengurangi ketahanan campuran terhadap retak.

Sebuah studi pembebanan dipercepat yang dikutip badan tersebut menemukan bahwa campuran yang mengandung 6% sirap memiliki masa pakai kelelahan kurang dari 15% dibandingkan campuran kontrol berbahan baru. Badan tersebut menyatakan bahwa kandungan sirap yang umum adalah 3% hingga 5% berdasarkan berat.

Ringkasan federal tersebut memperkirakan bahwa sekitar 921.000 ton sirap digunakan dalam campuran aspal pada 2019, turun 12,5% dari 2018 dan merupakan total terendah sejak 2010.

Baca Berita Lainnya

Berita FinanceVelix lainnya

Penafian

Artikel FinanceVelix ini memberikan informasi umum, bukan saran keuangan, investasi, hukum, atau pajak yang dipersonalisasi. Harga pasar, suku bunga, dan kondisi ekonomi dapat berubah; investasi memiliki risiko kerugian. Fakta mencerminkan materi yang tersedia saat diterbitkan dan dapat berubah. Periksa sendiri informasi penting dan konsultasikan dengan profesional yang berkualifikasi bila diperlukan. Penyebutan aset, perusahaan, atau layanan bukan merupakan dukungan.