Kematian di jalan raya Australia diperkirakan meningkat untuk tahun keenam berturut-turut pada 2026, membalikkan kemajuan keselamatan selama beberapa dekade dan membuat negara itu semakin jauh dari target nasional untuk memangkas angka kematian hingga setengahnya pada 2030.

Poin-Poin Utama

  • Jumlah kematian yang tercatat hingga September merupakan yang tertinggi untuk periode tersebut dalam 15 tahun.
  • Para peneliti mengidentifikasi risiko yang melibatkan pengguna jalan yang rentan, ukuran kendaraan, dan mengemudi di bawah pengaruh narkoba, sekaligus menyerukan bukti yang lebih baik.

Kematian di jalan raya Australia membalikkan tren penurunan jangka panjang

Jumlah orang yang tewas di jalan raya Australia mencapai puncaknya pada 1970-an, lalu turun selama sekitar empat dekade seiring diberlakukannya undang-undang sabuk pengaman dan larangan mengemudi dalam keadaan mabuk. Tren itu berbalik pada 2020.

Meski jumlah kematian masih rendah dibandingkan dengan dekade-dekade sebelumnya, kenaikannya membuat Australia semakin jauh dari target memangkas angka kematian di jalan raya hingga setengahnya pada 2030 dan mencapai nol pada 2050. Pertumbuhan populasi menjelaskan sebagian dari kenaikan jumlah kematian, sementara angka per 100.000 orang relatif stabil dalam beberapa tahun terakhir.

Milad Haghani, profesor madya di University of Melbourne, mengatakan bahwa peningkatan terbesar jumlah korban jiwa terjadi di kalangan pengguna jalan yang rentan, termasuk pejalan kaki, pesepeda, dan pengendara sepeda motor.

Para peneliti menyoroti sejumlah risiko

Haghani mengatakan bahwa narkoba terdeteksi dalam tubuh hampir 17% orang yang terlibat dalam kecelakaan fatal. Deteksi tersebut tidak dengan sendirinya membuktikan bahwa penggunaan narkoba menyebabkan kecelakaan.

Ia juga menjadi salah satu penulis studi pada 2026 yang menemukan bahwa setiap tambahan 10 sentimeter tinggi kendaraan dikaitkan dengan peningkatan 11% pada kemungkinan kematian pejalan kaki. Kendaraan yang lebih besar dan lebih berat dapat memberikan perlindungan lebih besar bagi penumpangnya, sekaligus menimbulkan risiko yang lebih besar bagi pejalan kaki.

Teresa Senserrick, profesor di University of Western Australia, mengatakan bahwa Australia telah turun dari 10 besar ke posisi yang hanya sedikit di dalam 20 negara OECD dengan kinerja terbaik dalam keselamatan jalan raya. Ia menyerukan agar pembuat kebijakan mempertimbangkan perubahan, termasuk batas kecepatan yang lebih rendah.

Seruan untuk data yang lebih baik

Michael Bradley, direktur pelaksana Australian Automobile Association, mengatakan bahwa kesenjangan informasi menyulitkan penilaian tentang hal-hal yang efektif di berbagai negara bagian dan teritori. Ia menyoroti keterlambatan tiga tahun dalam ketersediaan data kecelakaan serius, meskipun terdapat target nasional untuk mengurangi cedera serius pada 2030.

Senserrick mengatakan bahwa teknologi kendaraan terhubung dan otonom berkembang pesat, tetapi penggantian armada kendaraan yang ada dalam jumlah memadai akan memakan waktu lama. Ia mengatakan bahwa kebijakan keselamatan jalan yang berkelanjutan tetap penting untuk mencapai target nasional.

Baca Berita Lainnya

Berita FinanceVelix lainnya

Penafian

Artikel FinanceVelix ini memberikan informasi umum, bukan nasihat keuangan, investasi, hukum, atau pajak yang dipersonalisasi. Harga pasar, suku bunga, dan kondisi ekonomi dapat berubah; investasi memiliki risiko kerugian. Fakta mencerminkan materi yang tersedia saat diterbitkan dan dapat berubah. Periksa informasi penting secara mandiri dan konsultasikan dengan tenaga profesional yang berkualifikasi bila diperlukan. Penyebutan aset, perusahaan, atau layanan bukan merupakan bentuk dukungan.