Le consegne del 737 Max di Boeing saranno inferiori all’obiettivo aziendale di 500 jet per il 2026 e l’aumento della produzione previsto entrerà in vigore più tardi del previsto. Il 27 ottobre le azioni sono scese fino al 10%, toccando il minimo degli ultimi 18 mesi.

Punti chiave

  • Boeing prevede ora di raggiungere un ritmo produttivo di 52 jet 737 al mese nella seconda metà del 2027, anziché entro la fine del 2026.
  • La divisione degli aerei commerciali ha registrato una perdita di 697 milioni di dollari nel terzo trimestre, mentre il flusso di cassa libero dell’intera società ha raggiunto i 464 milioni di dollari.

Consegne e piani di produzione di Boeing

Boeing non ha fornito una nuova stima delle consegne del 737 Max nelle informazioni disponibili. Prevede inoltre che le consegne del 787 Dreamliner si collochino vicino al limite inferiore delle proprie previsioni.

La società produce attualmente 47 jet 737 al mese. Il calendario rivisto rinvia l’aumento previsto a 52 al mese alla seconda metà del 2027.

L’amministratore delegato Kelly Ortberg ha dichiarato agli analisti che eseguire correttamente l’aumento della produzione era più importante del mese specifico in cui Boeing avrebbe raggiunto il nuovo ritmo. Ha affermato che la società continua a fare i conti con vincoli legati ai motori e alla catena di approvvigionamento.

Flusso di cassa e prospettive per gli aeromobili

La perdita di 697 milioni di dollari registrata nel terzo trimestre dalla divisione degli aerei commerciali è stata nettamente inferiore a quella dell’anno precedente. Il flusso di cassa libero di Boeing nel trimestre è stato pari a 464 milioni di dollari.

Boeing prevede di generare circa 2 miliardi di dollari di flusso di cassa libero nel 2026, 3 miliardi nel 2027 e 10 miliardi entro il 2029. Si tratta di previsioni della società, non di risultati già conseguiti.

La società ha ribadito i piani di avviare le consegne del 777-9 nel 2027. Il programma è in ritardo di circa sei anni.

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