ノルウェーが2030年以降のベルゲン―キルケネス航路について、契約期間の短縮を提案したことを受け、Havilaの沿岸航路向け投資が再評価されている。Havila Kystrutenは一部の船舶改修計画を一時停止し、最終的な契約条件が判明した後に排出目標を見直す方針だ。

主なポイント

  • 提案されている契約期間は4～5年で、現行契約の10年と比べて短い。
  • Havilaは、まだ作業に着手していない自動車輸送対応の改修投資を保留している。

Havilaの沿岸航路契約案

ノルウェー政府は2026年10月7日、2027年度国家予算でこの提案を示した。現行契約は2030年まで有効で、影響を受けないが、提案された条件は、この期間中にHavilaが行わなければならない判断に影響する。

この提案では、現在11隻の船舶が運航する34港への毎日の寄港を維持し、貨物および自家用車の輸送能力の向上を目指す。法律で定められた要件を超える気候関連の要件は、実施コストが正当化される場合に限り課される。

投資と排出計画

Havilaは次期契約期間に向け、定期整備と併せて、すべての寄港地で自動車を輸送できるようにする改修などを計画していた。同社は、作業に着手していない船舶について、こうした投資を保留している。

同社は、2028年までの気候中立な事業運営と、2030年からのゼロエミッションという目標は、長期契約、投資、予測可能な条件を前提としていると述べた。また、4～5年の契約では、こうした投資の基盤として大幅に不十分であり、最終的な枠組みが定まった時点で目標を再評価するとした。

沿岸航路以外の選択肢

Havilaは、契約期間が4～5年の場合、成長は沿岸航路以外の商業市場から得る必要性が高まると述べた。同社の船舶は沿岸航路以外でも運航できるよう設計されており、2030年以降の同社の方向性は最終的な契約条件によって決まる。

同社は、契約期間や気候関連要件を含む次期契約の枠組みについて、当局と協議する予定だ。

次の節目

ノルウェー議会は2026年12月にこの提案について決定する見通しだ。この枠組みが維持されれば、2027年に予定されている入札の基礎となる。

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