10月26日に発表されたボストン コンサルティング グループの報告書によると、調査対象となったインドの現所有者および購入予定者の43%が、2026年の次回購入で電動二輪車を積極的に検討していた。2024年の30%から上昇した。

主なポイント

  • 電動二輪車を明確に拒否した回答者の割合は、2024年の38%から29%に低下した。
  • 2026年4～8月のインドの二輪車販売に占める電動モデルの割合は9.9%で、FY24の5.5%から上昇した。

電動二輪車、販売シェアを拡大

FY27の最初の5カ月にあたる2026年4～8月、二輪車の総販売台数に占める電動二輪車の割合は9.9%となった。報告書によると、FY24の割合は5.5%だった。同報告書は、2026年8月までのVAHANおよびSIAMの販売データを使用した。

スクーター部門では、電動車の普及率が16.8%から24.1%に上昇した。また報告書によると、インドでは毎月約18万人が初めて電動二輪車を購入している。

BCGによると、FY22からFY26にかけて、電動スクーターの販売台数は年平均成長率54%で伸びた。これはガソリンスクーターの成長率の3倍を超える。

調査で明らかになったこと

2026年の調査では、二輪車の所有者および購入予定者1,600人を対象とした。回答者の45%は大都市圏およびティア1都市に居住し、55%はティア2都市とそれ以外の地域に居住していた。この調査では、BCGの2024年調査結果と比較した。

所有者は、走行・メンテナンス費用、快適性、外観、取り回しやすさ、収納スペース、デジタル機能について、電動二輪車を高く評価した。一方、悪路での性能、市街地から高速道路までの走行への適性、耐久性には懸念が残った。

報告書によると、ほとんどの電動二輪車は、ガソリン車と比較した耐久性を判断できるほど長期間所有されていないため、消費者にとって耐久性の評価は依然として難しい。

ニュースをさらに読む

FinanceVelixのその他のニュース

免責事項

本FinanceVelix記事は一般的な情報を提供するものであり、個別の金融、投資、法律、税務に関する助言ではありません。市場価格、金利、経済状況は変化する可能性があり、投資には損失のリスクが伴います。記載内容は公開時点で入手可能な資料に基づいており、変更される場合があります。重要な情報はご自身で確認し、必要に応じて資格を有する専門家にご相談ください。資産、企業、サービスへの言及は推奨を意味するものではありません。