インディゴとエア・インディア・エクスプレスは2026年12月、ムンバイ既存空港発着の一部便をナビ・ムンバイへ移し、国内線と国際線の運航移転を開始します。対象となる便の年間利用者数は約300万人で、西アジアに就航する路線が多く含まれます。

要点

  • インディゴは、ムンバイ発の国際線を1日12便、段階的にナビ・ムンバイへ移転する計画です。
  • エア・インディア・エクスプレスは12月に国内線4便を移転し、翌夏シーズンにかけて国際線もさらに移転する計画です。
  • 今回の移転により、ムンバイ空港のターミナル1の計画的な一部閉鎖と再開発に向けた余地が生まれます。

ナビ・ムンバイ発着便とインディゴの路線計画

インディゴが計画する移転便は、現在のムンバイ発国際線の3分の1を超えます。路線には、バーレーン、クウェート、オマーン、アラブ首長国連邦、サウジアラビアのほか、西アジアからの乗り継ぎ需要に依存するダッカとジャカルタへの就航便が含まれます。

インディゴとアダニ・グループは10月25日の共同声明で、カトマンズへの1日1便の追加により、2027年2月から7月にかけて同航空会社のナビ・ムンバイ発着の国際線ネットワークが12都市に拡大すると発表しました。インディゴは、これらの国際線を支えるために必要な国内線の乗り継ぎ便も移転します。

この輸送能力の変更により、インディゴはムンバイからアジア、アフリカ、欧州への便を増やす余地を確保するとともに、ナビ・ムンバイに新たなハブを構築します。

エア・インディア・エクスプレスの移転

エア・インディア・エクスプレスは、12月に国内線4便をナビ・ムンバイへ移転する計画です。既存のマスカット便と新設のクウェート便は、1月からの運航が計画されています。

エア・インディア・グループはまた、エア・インディア・エクスプレスのジェッダ、リヤド、ダンマーム、ドーハ、マスカット、シャルジャ便を段階的に移転する計画で、移転は翌夏シーズンまでに完了する見込みです。

今回の発表によると、インディゴとエア・インディアのドバイ便およびアブダビ便は、当面ムンバイ発着を継続する見通しです。インディゴはドーハ便の移転を発表していません。

ターミナル1の再開発

ムンバイ空港は2027年1月にターミナル1の再開発を開始する計画で、一部閉鎖により年間約500万人に影響が及ぶ見込みです。空港によると、工事に伴い、ターミナル1発着便の3分の1をターミナル2へ、ターミナル2発着便の3分の1をナビ・ムンバイへ移転する必要があります。

冬季ダイヤ期間中に便を移転するという以前の提案は、航空会社からの反対を受けて延期されました。航空会社運営委員会は再開発計画の詳細を求めており、ターミナル1の利用者数は年間1,500万人という設計処理能力を下回っていると主張しています。

次の節目

再開発の問題は、水曜日に予定されている次回の空港・航空会社会合で協議される見込みです。

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