Adani Airportsは2026年10月25日、ムンバイ空港第1ターミナルを段階的に再開発し、年間旅客処理能力を1,500万人から2,000万人に引き上げる計画だと発表しました。工事のためのスペースを確保する目的で、一部の便をナビ・ムンバイ国際空港に移管する計画です。

主なポイント

  • 第1段階では、約500万人の旅客をナビ・ムンバイに移すことを目指します。
  • Adani Airportsは、再開発後に航空会社のムンバイ空港における過去の発着枠を復元すると述べました。

ムンバイ空港第1ターミナルの再開発計画

Adani Airportsによると、約33%の処理能力増強を計画しており、老朽化したインフラを近代化・デジタル化したターミナルに置き換えます。安全性や旅客向け施設の改善に加え、処理能力の拡大を目指します。

空港運営会社によると、この計画は航空会社との約18カ月にわたる協議を経て策定されました。説明会では完了時期は明らかにされませんでした。

工事スペース確保に向けた便の移管

IndiGoとAir Indiaは、運航の一部をナビ・ムンバイに移すことに合意しました。Adani Airportsによると、約360万人の旅客を移管する計画で、これは第1段階で移転対象とする交通量の約70%に相当します。

運営会社は、移転は一時的なものと説明し、工事完了後に復元できるよう、航空会社はムンバイ空港での過去の発着枠を維持すると述べました。同社によると、この計画では、年間旅客数5,500万人の同空港の約9%に当たる旅客が移行します。

ナビ・ムンバイの処理能力とアクセス

Adani Airportsによると、ナビ・ムンバイ国際空港の第1ターミナルは年間2,000万人の旅客に対応する設計で、将来的には9,000万人まで拡張する計画です。

CIDCOがパンベル・クリークとガディ川に架けた3本の新しい橋は、アタル・セトゥやウルウェ沿岸道路など、空港と周辺道路との接続を改善することを目的としています。

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