2026年第3四半期、フォルクスワーゲンの業績は悪化し、ポルシェ関連の減損と車両販売台数の減少が、46億4,800万ユーロの純損失につながった。ドイツの自動車メーカーは、最近引き下げた通期見通しも改めて確認した。

主なポイント

  • 第3四半期の純損失は前年同期の4億8,200万ユーロから拡大し、売上高は6.3%減少した。
  • フォルクスワーゲンは、2026年の売上高を約3,150億ユーロ、売上高営業利益率を最大1%とする見通しを維持した。
  • CFOのアルノ・アントリッツ氏によると、受注残の40%を電気自動車が占めているが、現時点では内燃機関車より収益性が低い。

フォルクスワーゲンの業績と車両販売台数

1株当たり純損失は9.29ユーロで、2025年第3四半期の1株当たり損失0.96ユーロから拡大した。営業損失は12億9,900万ユーロから58億6,000万ユーロに拡大し、営業利益率はマイナス1.6%からマイナス7.8%に低下した。

売上高は803億500万ユーロから752億7,700万ユーロに減少した。顧客への納車台数は14.3%減の188万5,000台、車両販売台数は15.1%減の188万3,000台となった。生産台数は15.9%減の178万6,000台だった。

見通しは従来予想を下回る水準を維持

フォルクスワーゲンは、2026年通期の売上高を約3,150億ユーロ、売上高営業利益率を最大1%とする予想を確認した。これらは経営陣の予想であり、通期の確定実績ではない。

同社は9月、ポルシェAGに関連する約60億ユーロののれん減損、特に中国における厳しい市場環境、追加の再編費用を理由に、見通しを引き下げた。

電気自動車とコスト計画

「 フォルクスワーゲンの9カ月決算説明資料」で、CFO兼COOのアルノ・アントリッツ氏は、電気自動車が受注残の40%を占め、エレクトリック・アーバン・カー・ファミリーの受注は15万台に達したと述べた。同氏によると、これらの車両は現時点で内燃機関車より収益性が低く、業績への圧力がさらに強まっている。

アントリッツ氏は、米国の関税、中国市場の縮小、欧州での競争圧力の高まりにも言及した。フォルクスワーゲンの「フューチャー・プラン」には、約310億ユーロのコスト削減プログラムが含まれ、車種ラインアップの簡素化、間接費の削減、工場の効率化、技術開発の加速を進めると述べた。

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