2029년 4월 1일 시행되는 인도 후방 충돌 규정으로 승용차 제조 비용이 연간 약 2,700억 루피 증가할 수 있다는 업계의 예시 추산이 나왔다. 실제 부담 규모는 제조업체가 기존 차량 플랫폼을 규정에 맞추기 위해 얼마나 많은 작업을 해야 하는지에 달려 있다.

핵심 요약

  • 이 고시는 개정 사항을 반영한 AIS-101 개정 1판을 2029년 4월부터 적용 대상 승용차에 적용한다.
  • 비용 추산은 연간 차량 판매량 500만 대를 가정하며 일회성 엔지니어링, 금형 제작 및 인증 비용은 제외한다.
  • 소형차는 특히 마진 압박을 받을 수 있으며, 전기차와 하이브리드 차량은 차량당 추가 비용 추산액이 가장 높다.

인도 후방 충돌 규정의 요구 사항

도로교통·고속도로부는 2026년 10월 19일 고시 S.O. 5723(E)를 발표했다. 10월 21일 공표된 이 고시는 개정 사항을 반영한 AIS-101 개정 1판을 2029년 4월 1일부터 적용 대상 승용차에 적용한다.

제조업체는 후방 구조를 보강하고 연료 시스템과 전기차 배터리를 보호해야 할 수 있다. 이전 요건에 대한 세부 사항이 공개되지 않아 이전 규정과 직접 비교할 수는 없다.

항목세부 내용
소형차차량당 추가 비용 추산액 5,000루피; 가정 시장 점유율 35%; 연간 비용 875억 루피
일반 SUV 및 세단차량당 4,000루피; 가정 점유율 55%; 연간 비용 1,100억 루피
전기차 및 하이브리드 차량차량당 15,000루피; 가정된 합산 점유율 10%; 연간 비용 750억 루피

추산 비용 내역

예시 계산은 연간 차량 판매량 500만 대를 가정하고, 추가 제조 비용을 소형차 한 대당 5,000루피, 일반 SUV 또는 세단 한 대당 4,000루피, 전기차 또는 하이브리드 차량 한 대당 15,000루피로 산정한다.

소형차 35%, 일반 SUV 및 세단 55%, 전기차 및 하이브리드 차량 10%의 시장 점유율을 가정하면 추산 비용은 연간 총 2,725억 루피, 차량당 평균 5,450루피다. 이는 전시장 판매 가격 인상을 예측한 것이 아니다.

가격이 5 lakh~6 lakh 루피인 소형차의 경우, 추가 비용 추산액 5,000루피는 차량 가격의 0.83%~1%에 해당한다. 보급형 모델은 마진 압박이 더 클 수 있는 반면, 유사한 국제 기준을 이미 충족하는 최신 플랫폼은 변경 사항이 적을 수 있다.

제조업체 및 공급업체에 미칠 수 있는 변화

해치백과 소형 세단은 후방 가로 부재 보강, 연료 탱크 브래킷 강화, 연료 라인 차폐가 필요할 수 있다. 일반 SUV와 세단은 후방 구조 부재 및 연료 시스템 보호 장치를 변경해야 할 수 있다.

전기차는 배터리 케이스 보강, 장착 브래킷 강화, 고전압 케이블 차폐가 필요할 수 있다. 하이브리드 차량도 일반 연료 시스템을 보호해야 할 수 있다. 실제 비용은 플랫폼 준비 상태와 현지화 수준에 따라 달라지지만, 이러한 작업으로 부품 공급업체의 수주가 늘어날 수 있다.

다음 주요 일정

확정된 주요 일정은 2029년 4월 1일이며, 이날부터 규정이 적용 대상 승용차에 적용된다.

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