호주의 교통사고 사망자 수는 2026년 6년 연속 증가할 전망이다. 이는 수십 년간 이어진 안전 개선 추세를 뒤집고, 2030년까지 사망자 수를 절반으로 줄이겠다는 국가 목표에서 호주를 더 멀어지게 하고 있다.

핵심 요점

  • 9월까지 집계된 사망자 수는 최근 15년간 해당 시점 기준으로 가장 많았다.
  • 연구진은 취약한 도로 이용자, 차량 크기, 약물 복용 후 운전과 관련된 위험을 지적하면서 더 나은 근거 자료가 필요하다고 촉구했다.

호주 교통사고 사망자 수, 장기간의 감소세 뒤집혀

호주 도로에서 사망한 사람 수는 1970년대에 정점을 찍은 뒤, 안전벨트 착용 및 음주운전 관련 법률이 도입되는 가운데 약 40년간 감소했다. 이 추세는 2020년에 반전됐다.

사망자 수는 과거 수십 년에 비해 여전히 낮지만, 증가세로 인해 호주는 2030년까지 교통사고 사망자 수를 절반으로 줄이고 2050년까지 사망자를 0명으로 만드는 목표에서 멀어지고 있다. 인구 증가가 사망자 수 증가의 일부 원인이지만, 인구 10만 명당 사망률은 최근 몇 년간 비교적 안정적으로 유지됐다.

멜버른대학교의 부교수 밀라드 하가니는 사망자 증가 폭이 가장 컸던 집단은 보행자, 자전거 이용자, 오토바이 운전자 등 취약한 도로 이용자였다고 말했다.

연구진, 여러 위험 요인 지적

하가니는 치명적인 교통사고에 연루된 사람 중 거의 17%의 체내에서 약물이 검출된다고 말했다. 약물이 검출됐다는 사실만으로 약물 사용이 사고를 일으켰다고 단정할 수는 없다.

그는 또한 2026년 연구의 공동 저자로 참여했으며, 이 연구에서는 차량 높이가 10cm 높아질 때마다 보행자 사망 가능성이 11% 증가하는 것과 관련이 있다고 밝혔다. 더 크고 무거운 차량은 탑승자에게 더 큰 보호를 제공할 수 있지만, 보행자에게는 더 큰 위험을 초래할 수 있다.

웨스턴오스트레일리아대학교의 교수 테레사 센세릭은 호주가 도로 안전 성과 기준으로 OECD 상위 10개국에서 20위권 안쪽으로 밀려났다고 말했다. 그는 정책 입안자들에게 제한속도 하향 조정 등을 포함한 변화를 검토하라고 촉구했다.

더 나은 데이터 요구

호주자동차협회(AAA)의 마이클 브래들리 사무총장은 정보의 공백 때문에 주와 준주 전반에서 어떤 조치가 효과를 내고 있는지 평가하기가 더 어렵다고 말했다. 그는 2030년까지 중상자 수를 줄이겠다는 국가 목표가 있음에도, 중대 교통사고 데이터 이용에 3년의 시차가 있다고 지적했다.

센세릭은 커넥티드카와 자율주행차 기술이 빠르게 발전하고 있지만, 기존 차량을 충분한 규모로 교체하려면 오랜 시간이 걸릴 것이라고 말했다. 그는 국가 목표를 달성하려면 도로 안전 정책을 계속 추진하는 것이 중요하다고 덧붙였다.

더 많은 뉴스 읽기

FinanceVelix 더 많은 뉴스

면책 조항

이 FinanceVelix 기사는 일반적인 정보를 제공하며 개인 맞춤형 금융, 투자, 법률 또는 세무 자문이 아닙니다. 시장 가격, 금리 및 경제 여건은 변할 수 있으며, 투자에는 손실 위험이 따릅니다. 사실관계는 게시 당시 이용 가능한 자료를 반영하며 변경될 수 있습니다. 중요한 정보는 독립적으로 확인하고 필요한 경우 자격을 갖춘 전문가와 상담하세요. 특정 자산, 기업 또는 서비스를 언급했다고 해서 이를 추천하는 것은 아닙니다.