알래스카항공은 2026년 3분기 매출이 14% 증가한 43억 달러를 기록했지만, 1억 4,700만 달러의 순손실을 냈습니다. 회사는 9월 30일로 끝난 분기 실적을 10월 20일 발표했으며, 높은 연료비와 세금 조정이 수익성에 부담을 줬습니다.
핵심 요약
- GAAP 기준 주당순손실은 1.32달러였으며, 일부 세금 영향을 제외한 조정 주당순이익은 0.36달러였습니다.
- 프리미엄 여행, 로열티 프로그램 및 기업 고객 수요에 힘입어 매출 증가율이 공급능력 증가율을 웃돌았습니다.
- 경영진은 연료비가 계획보다 18억 달러 더 발생하는 것을 포함해, 연간 조정 주당손실을 5.00~5.50달러로 전망했습니다.
목차
연료비와 세금 부담이 반영된 알래스카항공 실적
알래스카항공 그룹의 3분기 실적 발표에 따르면 조정 순손실은 3,500만 달러, 주당 0.31달러였습니다. 일부 세금 영향을 제외하면 조정 순이익은 4,900만 달러, 주당 0.36달러였습니다. 이 수치는 회사의 GAAP 기준 순손실과 별개입니다.
이번 세금 조정은 주로 높은 연료 가격 때문에 경영진이 연간 전망을 세전이익에서 세전손실로 변경한 데 따른 것입니다. 알래스카항공은 추정 연간 실효세율을 낮추고, 상반기 손실에 대해 인식한 세금 혜택을 누계 기준으로 조정했습니다.
이 조정으로 3분기 조정 이익은 주당 0.67달러 감소했습니다. 이는 중요한 구분입니다. 플러스 0.36달러라는 수치는 해당 조정을 제외한 것이며, 회사가 보고한 최종 순이익으로 해석해서는 안 됩니다.
벤 미니쿠치 최고경영자는 분기 실적이나 한 해 동안의 연료비 부담에 만족하지 못한다고 말하면서도, 매출 다각화와 단위 매출 및 연료비 제외 단위 비용 간 격차 개선을 위한 노력을 강조했습니다.
| 항목 | 세부 내용 |
|---|---|
| 3분기 GAAP 세전이익률 | 0.4% |
| 3분기 조정 세전이익률 | 1.1% |
| 영업현금흐름 | 2026년 첫 9개월간 7억 5,500만 달러 |
| 가용 유동성 | 33억 달러. 제한 없는 현금, 시장성 증권 및 미인출 신용한도 포함 |
| 담보 설정이 없는 자산 | 2026년 9월 30일 기준 약 200억 달러. 항공기 134대와 로열티 프로그램 자산 일부 포함 |
프리미엄 및 로열티 수요가 매출 증가를 뒷받침
공급능력이 2.4% 늘면서 매출은 증가했고, 단위 매출은 거의 12% 성장했습니다. 알래스카항공은 분기 중 운임 수익률이 강해졌으며, 9월 운임 수익률은 전년 동월 대비 약 17% 상승했다고 밝혔습니다.
프리미엄 매출은 약 25% 증가해 전체 매출의 36%를 넘어섰습니다. 로열티 프로그램 현금 보상액은 21% 증가한 7억 2,100만 달러였고, 관리 대상 기업 매출은 30% 늘었습니다.
메인 캐빈 외 매출은 전체 매출의 54%에 이르렀습니다. 이러한 증가는 매출 구성을 다각화하는 데 진전이 있었음을 보여주지만, 연료비와 기타 영업 부담 속에서 분기 순손실을 막지는 못했습니다.
4분기 전망, 지속적인 연료비 부담 가정
경영진은 4분기에 접어들면서 수요가 견조하게 유지되고 있다고 밝혔습니다. 공급능력은 약 1~1.5% 증가할 것으로 전망했으며, 증가는 국제선 운항에 집중될 것으로 예상했습니다. 단위 매출은 전년 대비 10%대 초반 증가할 것으로 내다봤습니다.
연료비 제외 단위 비용은 공급능력 증가율 둔화를 반영해 한 자릿수 중반대 상승할 것으로 예상됐습니다. 전망에는 갤런당 4.65~4.85달러의 경제적 연료비가 반영됐으며, 이는 4분기 최초 계획보다 연료비 지출이 6억 5,000만 달러 더 많다는 뜻입니다.
알래스카항공은 2026년 연간 조정 주당손실을 5.00~5.50달러로 전망했으며, 여기에는 계획보다 18억 달러 많은 연료비 지출이 포함됩니다. 이는 경영진의 전망이며 확정된 실적이 아닙니다.
결론
4분기 실적을 통해 지속적인 단위 매출 증가가 연료비 부담과 연료비 제외 단위 비용 상승을 상쇄할 수 있을지 확인할 수 있을 것입니다. 경영진의 현재 연간 전망은 상업 부문 수요가 강해졌음에도 여전히 조정 손실을 가리킵니다.
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