De winstverwachting van Southwest voor 2026 werd op 21 oktober verlaagd, omdat de hogere kosten voor vliegtuigbrandstof een deel van het voordeel van stijgende tarieven en omzet tenietdeden. De luchtvaartmaatschappij verwacht nu een aangepaste winst van $2.60–$2.85 per aandeel, tegen een prognose van $3.25–$4.25 in juli, hoewel de resultaten over het derde kwartaal de verwachtingen van analisten overtroffen.
Belangrijkste punten
- De kwartaaluitgaven aan brandstof stegen met $821 miljoen, wat de winstverwachting voor het hele jaar onder druk zette.
- De aangepaste winst over het derde kwartaal van $0.66 per aandeel overtrof de consensus van analisten van $0.58.
- De gemiddelde tarieven stegen met bijna 27%, terwijl het aantal omzetgenererende passagiers met 3.2% daalde.
Inhoudsopgave
- Winstvooruitzichten Southwest onder druk door hogere brandstofrekening
- Winst en omzet over het kwartaal hoger dan verwacht
- Hogere tarieven gaan samen met minder passagiers
- Plannen voor het vierde kwartaal zijn afhankelijk van aanhoudende tarieven en vraag
- Conclusie
Winstvooruitzichten Southwest onder druk door hogere brandstofrekening
In de aankondiging van de resultaten over het derde kwartaal meldde Southwest brandstofkosten van $3.92 per gallon, hoger dan de eerdere aanname van $3.70–$3.75. De luchtvaartmaatschappij zei dat de stijging van de kwartaaluitgaven aan brandstof met $821 miljoen op jaarbasis een tegenwind van $1.08 per aandeel vormde voor de aangepaste winst.
De druk zou in het vierde kwartaal naar verwachting toenemen. Southwest ging uit van brandstofkosten van ongeveer $4.55 per gallon, op basis van de termijncurve voor brandstof per 15 oktober 2026.
Deze vooruitzichten maken duidelijk dat de verlaging van de winstverwachting niet het gevolg was van een instorting van de boekingen: het management bleef de vraag als sterk omschrijven, terwijl een aanzienlijk hogere brandstofrekening de verwachte winst op die verkopen drukte.
| Onderdeel | Details |
|---|---|
| Prognose aangepaste WPA vierde kwartaal | $0.55–$0.80. |
| Prognose omzet per eenheid vierde kwartaal | 19%–21% hoger op jaarbasis. |
| Prognose capaciteit vierde kwartaal | Beschikbare stoelkilometers 3%–4% hoger op jaarbasis. |
| Prognose niet-brandstofkosten per eenheid vierde kwartaal | 4.0%–4.5% hoger, exclusief bijzondere posten en winstdeling. |
Winst en omzet over het kwartaal hoger dan verwacht
In het kwartaal dat eindigde op 30 september steeg de nettowinst naar $270 miljoen, of $0.55 per verwaterd aandeel, tegenover $54 miljoen, of $0.10 per aandeel, een jaar eerder. Exclusief bijzondere posten bedroeg de aangepaste winst $0.66 per aandeel.
De omzet steeg met 21.2% naar $8.42 miljard en overtrof daarmee de consensus van $8.25 miljard, samengesteld door LSEG. Ook de aangepaste winst was hoger dan de raming van $0.58 van LSEG.
De winstgevendheid verbeterde ondanks de stijging van de brandstofkosten. De aangepaste operationele marge kwam uit op 5.4%, tegenover 0.6% een jaar eerder, doordat de omzetgroei sterker was dan de stijging van de operationele kosten.
Hogere tarieven gaan samen met minder passagiers
Het gemiddelde passagierstarief van Southwest kwam uit op $231.69, bijna 27% hoger dan in het derde kwartaal van 2025. Dit cijfer is exclusief bijkomende toeslagen. Het aantal vervoerde omzetgenererende passagiers daalde met 3.2% naar 33.47 miljoen.
De cijfers laten zien dat de hogere omzet niet afhankelijk was van het vervoeren van meer reizigers. De omzet per eenheid, gemeten als operationele omzet per beschikbare stoelkilometer, steeg met 21.6%, terwijl de capaciteit met 0.4% afnam.
Southwest heeft zijn aloude bedrijfsmodel gewijzigd door kosten voor ruimbagage in te voeren en voor veel stoelkeuzes geld in rekening te brengen. CEO Bob Jordan zei dat de vraag sterk bleef toen de luchtvaartmaatschappij de eerste verjaardag van de bagagetoeslag en andere commerciële wijzigingen van vorig jaar naderde. Ook zei hij dat de vraag sterk was gebleven in het vierde kwartaal.
Plannen voor het vierde kwartaal zijn afhankelijk van aanhoudende tarieven en vraag
De prognose van Southwest voor het vierde kwartaal combineert verdere groei van de omzet per eenheid met een toename van het aantal beschikbare stoelen. De prognose gaat ervan uit dat de huidige tariefomgeving en vraagtrends grotendeels intact blijven; ze garandeert niet dat de recente kracht zal aanhouden.
Naar verwachting stijgen ook de niet-brandstofkosten per eenheid. De prognose omvat een tegenwind van één procentpunt voor de kosten doordat zes stoelen uit Boeing 737-700-vliegtuigen worden verwijderd om extra beenruimte te bieden.
Conclusie
De sterkere kwartaalresultaten van Southwest konden een verlaging van de winstverwachting voor het hele jaar niet voorkomen, doordat de brandstofkosten opliepen. Ten tijde van de aankondiging op 21 oktober stond de conferencecall over de resultaten op 22 oktober als eerstvolgende geplande update vermeld. Daarop kon het management de herziene vooruitzichten en aannames voor het vierde kwartaal toelichten.
Lees meer nieuws
Disclaimer
Dit artikel van FinanceVelix bevat algemene informatie en geen persoonlijk financieel, beleggings-, juridisch of fiscaal advies. Marktprijzen, rentetarieven en economische omstandigheden kunnen veranderen; beleggen brengt het risico van verlies met zich mee. De feiten geven de informatie weer die beschikbaar was op het moment van publicatie en kunnen veranderen. Controleer belangrijke informatie zelfstandig en raadpleeg indien nodig een gekwalificeerde professional. De vermelding van een actief, bedrijf of dienst houdt geen aanbeveling in.
