Umowa dotycząca silników CFM, podpisana 16 października 2026 r., określa zakup przez Turkish Airlines ponad 300 silników LEAP-1B, w tym zapasowych, na potrzeby rozbudowy floty Boeingów 737 MAX. Memorandum of understanding zawarte z CFM International obejmuje również długoterminowe usługi dotyczące ponad 600 silników eksploatowanych przez Turkish Airlines i jej spółkę zależną AJet.
Najważniejsze informacje
- Zakup silników opisano w memorandum of understanding, a nie w sfinalizowanej umowie zakupu.
- Zobowiązanie dotyczące samolotów obejmuje 100 wiążących zamówień na Boeingi 737 MAX i 50 opcji.
- Pakiet obejmuje usługi dotyczące całej floty silników oraz wsparcie dla planowanego zakładu serwisowego w Türkiye.
Spis treści
- Umowa dotycząca silników CFM rozdziela zakup od obsługi floty
- Pakiet serwisowy wspiera planowany zakład w Türkiye
- Obecna flota stanowi bazę operacyjną
- Podsumowanie
Umowa dotycząca silników CFM rozdziela zakup od obsługi floty
Memorandum of understanding Turkish Airlines i CFM łączy silniki do nowo zamówionych samolotów ze wsparciem dla szerszej floty już eksploatowanej i planowanej. CFM to spółka joint venture należąca w równych częściach do GE Aerospace i Safran Aircraft Engines, co daje obu firmom udział w planowanej działalności związanej z silnikami i usługami.
Rozróżnienie między tymi dwiema liczbami silników ma znaczenie. Ponad 300 silników, w tym zapasowe, dotyczy zakupu nowych samolotów. Zakres usług obejmuje ponad 600 silników, ponieważ uwzględnia także silniki zamówione i dostarczone wcześniej, silniki zapasowe, silniki związane z samolotami leasingowanymi oraz potencjalne opcje.
Zamówienie na samoloty obejmuje zatem maksymalnie 150 odrzutowców, a nie 150 wiążących zobowiązań. W komunikacie nie podano wartości kontraktu ani harmonogramu dostaw silników.
| Pozycja | Szczegóły |
|---|---|
| Zakup nowych silników | Ponad 300 silników LEAP-1B, w tym zapasowe. |
| Zobowiązanie dotyczące samolotów | 100 wiążących zamówień na samoloty Boeing 737 MAX i 50 opcji. |
| Usługi długoterminowe | Ponad 600 silników LEAP-1B we flotach Turkish Airlines i AJet. |
| Rozwój zaplecza serwisowego | Znaczące wsparcie usługowe dla planowanego zakładu serwisowania, napraw i remontów silników w Türkiye. |
Pakiet serwisowy wspiera planowany zakład w Türkiye
Oprócz długoterminowych usług dotyczących silników memorandum obejmuje umowę o znaczącym wsparciu usługowym, które ma pomóc w utworzeniu w Türkiye zakładu serwisowania, napraw i remontów silników. Zakład jest na etapie planowania i nie działa jeszcze w ramach tej umowy.
Prezes Turkish Technic, Mikail Akbulut, powiedział, że umowa umożliwi prowadzenie kompleksowych prac serwisowych przy silnikach LEAP. Pakiet wykracza więc poza dostawę silników: wspiera również zdolność grupy lotniczej do ich serwisowania.
Dla GE Aerospace i Safran zakres handlowy obejmuje zarówno dostawę sprzętu, jak i długoterminowe wsparcie serwisowe. W komunikacie nie oszacowano wynikającego z tego wpływu na przychody ani zyski.
Obecna flota stanowi bazę operacyjną
W momencie ogłoszenia Turkish Airlines i AJet eksploatowały łącznie 79 samolotów Boeing 737 MAX z silnikami LEAP-1B. Linie dysponowały również 96 samolotami Boeing 737 Next Generation z silnikami CFM56-7B.
Proponowany pakiet opiera się na istniejącej relacji, rozszerzając wsparcie na przyszłe samoloty i potencjalne opcje. Ostateczna skala pakietu będzie częściowo zależeć od tego, czy opcjonalne samoloty zostaną zamówione.
Podsumowanie
Memorandum określa łączny pakiet dostaw silników i usług serwisowych, a nie zakończony program dostaw. Kolejne kwestie, które warto obserwować, to sfinalizowanie ustaleń dotyczących zakupu oraz postępy w przygotowaniu planowanego zakładu serwisowego; w komunikacie nie podano harmonogramu żadnego z tych działań.
Więcej wiadomości
Więcej wiadomości FinanceVelix
Zastrzeżenie
Ten artykuł FinanceVelix zawiera ogólne informacje i nie stanowi spersonalizowanej porady finansowej, inwestycyjnej, prawnej ani podatkowej. Ceny rynkowe, stopy procentowe i warunki gospodarcze mogą się zmieniać; inwestycje wiążą się z ryzykiem straty. Fakty odzwierciedlają informacje dostępne w chwili publikacji i mogą ulec zmianie. Ważne informacje należy zweryfikować samodzielnie, a w razie potrzeby skonsultować się z wykwalifikowanym specjalistą. Wzmianka o aktywach, spółce lub usłudze nie stanowi rekomendacji.
