Prognoza wyników Southwest na 2026 r. została obniżona 21 października, ponieważ wyższe koszty paliwa lotniczego przeważyły nad częścią korzyści wynikających z podwyżek taryf i wzrostu przychodów. Linia lotnicza spodziewa się obecnie skorygowanego zysku w wysokości 2,60–2,85 USD na akcję, wobec prognozy z lipca wynoszącej 3,25–4,25 USD, mimo że wyniki za trzeci kwartał przekroczyły oczekiwania analityków.
Najważniejsze informacje
- Kwartalne wydatki na paliwo wzrosły o 821 mln USD, wywierając presję na całoroczne perspektywy zysku.
- Skorygowany zysk za trzeci kwartał wyniósł 0,66 USD na akcję, przekraczając konsensus analityków na poziomie 0,58 USD.
- Średnie taryfy wzrosły o prawie 27%, podczas gdy liczba pasażerów generujących przychody spadła o 3,2%.
Spis treści
- Perspektywy wyników Southwest obciążone wyższymi kosztami paliwa
- Kwartalny zysk i przychody powyżej oczekiwań
- Wyższe taryfy przy mniejszej liczbie pasażerów
- Plany na czwarty kwartał zależą od utrzymania taryf i popytu
- Podsumowanie
Perspektywy wyników Southwest obciążone wyższymi kosztami paliwa
W komunikacie o wynikach za trzeci kwartał Southwest podało koszt paliwa na poziomie 3,92 USD za galon, powyżej wcześniejszego założenia wynoszącego 3,70–3,75 USD. Linia lotnicza poinformowała, że wzrost kwartalnych wydatków na paliwo o 821 mln USD rok do roku oznaczał obciążenie skorygowanego zysku na akcję o 1,08 USD.
Oczekiwano, że presja nasili się w czwartym kwartale. Southwest założyło, że paliwo będzie kosztować około 4,55 USD za galon, na podstawie krzywej cen terminowych paliwa z 15 października 2026 r.
Perspektywa ta wskazuje, że obniżenie prognozy zysku nie wynika z załamania rezerwacji: kierownictwo nadal określało popyt jako silny, podczas gdy znacznie wyższy rachunek za paliwo zmniejszył oczekiwany zysk ze sprzedaży.
| Pozycja | Szczegóły |
|---|---|
| Prognoza skorygowanego zysku na akcję w czwartym kwartale | 0,55–0,80 USD. |
| Prognoza przychodów jednostkowych w czwartym kwartale | Wzrost o 19%–21% rok do roku. |
| Prognoza zdolności przewozowej w czwartym kwartale | Liczba dostępnych mil siedzeniowych wzrośnie o 3%–4% rok do roku. |
| Prognoza jednostkowych kosztów niezwiązanych z paliwem w czwartym kwartale | Wzrost o 4,0%–4,5%, z wyłączeniem pozycji nadzwyczajnych i udziału w zyskach. |
Kwartalny zysk i przychody powyżej oczekiwań
W kwartale zakończonym 30 września zysk netto wzrósł do 270 mln USD, czyli 0,55 USD na rozwodnioną akcję, z 54 mln USD, czyli 0,10 USD na akcję, rok wcześniej. Po wyłączeniu pozycji nadzwyczajnych skorygowany zysk wyniósł 0,66 USD na akcję.
Przychody wzrosły o 21,2%, do 8,42 mld USD, przekraczając konsensus LSEG wynoszący 8,25 mld USD. Skorygowany zysk przewyższył również szacunek LSEG na poziomie 0,58 USD.
Rentowność poprawiła się mimo wzrostu kosztów paliwa. Skorygowana marża operacyjna wyniosła 5,4%, wobec 0,6% rok wcześniej, ponieważ przychody rosły szybciej niż koszty operacyjne.
Wyższe taryfy przy mniejszej liczbie pasażerów
Średnia taryfa pasażerska Southwest wyniosła 231,69 USD, czyli była niemal o 27% wyższa niż w trzecim kwartale 2025 r. Kwota ta nie obejmuje opłat dodatkowych. Liczba przewiezionych pasażerów generujących przychody spadła o 3,2%, do 33,47 mln.
Dane pokazują, że wyższe przychody nie wynikały z przewiezienia większej liczby podróżnych. Przychody jednostkowe, mierzone jako przychody operacyjne na dostępną milę siedzeniową, wzrosły o 21,6%, podczas gdy zdolność przewozowa spadła o 0,4%.
Southwest zmieniło swój długoletni model biznesowy, wprowadzając opłaty za bagaż rejestrowany i pobierając opłaty za wybór wielu miejsc. Dyrektor generalny Bob Jordan powiedział, że popyt pozostawał silny, gdy linia lotnicza mijała rocznicę wprowadzenia w ubiegłym roku opłat za bagaż i innych zmian handlowych, oraz dodał, że solidny popyt utrzymywał się również w czwartym kwartale.
Plany na czwarty kwartał zależą od utrzymania taryf i popytu
Prognoza Southwest na czwarty kwartał łączy dalszy wzrost przychodów jednostkowych ze zwiększeniem liczby dostępnych miejsc. Zakłada utrzymanie obecnego otoczenia taryfowego i zasadniczo niezmienionych trendów popytowych, nie gwarantując jednak, że niedawna dobra koniunktura się utrzyma.
Oczekuje się również wzrostu jednostkowych kosztów niezwiązanych z paliwem. Prognoza uwzględnia negatywny wpływ na koszty w wysokości jednego punktu procentowego wynikający z usunięcia sześciu foteli z samolotów Boeing 737-700 w celu zapewnienia miejsc z dodatkową przestrzenią na nogi.
Podsumowanie
Lepsze wyniki kwartalne Southwest nie zapobiegły obniżeniu całorocznej prognozy, ponieważ wzrosły koszty paliwa. W dniu ogłoszenia, 21 października, kolejną zaplanowaną aktualizacją była telekonferencja wynikowa 22 października, która miała dać kierownictwu okazję do wyjaśnienia zrewidowanych perspektyw i założeń na czwarty kwartał.
Więcej wiadomości
Więcej wiadomości FinanceVelix
Zastrzeżenie
Ten artykuł FinanceVelix zawiera ogólne informacje i nie stanowi spersonalizowanej porady finansowej, inwestycyjnej, prawnej ani podatkowej. Ceny rynkowe, stopy procentowe i warunki gospodarcze mogą się zmieniać; inwestycje wiążą się z ryzykiem straty. Fakty odzwierciedlają informacje dostępne w chwili publikacji i mogą ulec zmianie. Ważne informacje należy weryfikować niezależnie, a w razie potrzeby skonsultować się z wykwalifikowanym specjalistą. Wzmianka o aktywach, spółce lub usłudze nie stanowi rekomendacji.
