A United Airlines Holdings Inc. reportou lucro por ação de US$ 2,54 no terceiro trimestre, em 21 de outubro de 2026, e projetou LPA de US$ 0,50 a US$ 1,50 para o quarto trimestre, com os elevados custos de combustível pressionando a companhia aérea.

Principais pontos

  • O LPA do terceiro trimestre foi de US$ 2,54, com margem antes dos impostos de 6,2%.
  • A projeção de LPA para o quarto trimestre, de US$ 0,50 a US$ 1,50, reflete a pressão dos elevados custos de combustível.
  • Metade das partidas já conta com internet Starlink, e a meta é chegar a 61% até o fim do ano.

Índice

Perspectivas de resultados da United pressionadas pelo combustível

A projeção para o quarto trimestre coloca o lucro esperado por ação abaixo do resultado do terceiro trimestre em toda a faixa projetada, com os elevados custos de combustível como um importante fator adverso.

A margem da United antes dos impostos no terceiro trimestre, de 6,2%, também ficou abaixo de sua margem dos últimos 12 meses, de 7,12%. O resultado trimestral e a projeção futura abrangem períodos diferentes; os números do quarto trimestre continuam sendo estimativas, não resultados já apurados.

Expansão da Starlink busca ampliar a cobertura

Juntamente com a atualização financeira, comentários do CEO destacaram o avanço da instalação da tecnologia de internet Starlink. Metade das partidas da United já está equipada, e a companhia aérea pretende alcançar cobertura de 61% até o fim do ano.

A implantação busca melhorar a experiência dos passageiros e a eficiência operacional. O índice de cobertura previsto para o fim do ano continua sendo uma meta, não um marco já alcançado.

Métricas de avaliação e endividamento da United

O preço das ações da United era de US$ 101,67. Seu múltiplo preço/lucro dos últimos 12 meses era de 9,5 vezes, em comparação com a mediana de 8,46 vezes dos últimos cinco anos.

O índice dívida/patrimônio líquido da United era de 2,02.

A United registrou US$ 53,4 milhões em vendas de ações por pessoas de dentro da empresa nos 12 meses anteriores e nenhuma compra por pessoas de dentro. As transações não esclarecem os motivos das vendas.

Conclusão

A atualização da United combina rentabilidade no terceiro trimestre com uma perspectiva de LPA menor para o quarto trimestre, sob pressão dos custos de combustível. A expansão da Starlink continua, mas a meta de cobertura de 61% até o fim do ano permanece planejada.

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