Bajaj Auto alerta para o risco de seca e explora entrada no Japão via KTM

A Bajaj Auto espera que a seca pressione ainda mais a demanda por motocicletas de entrada e o crédito rural após a temporada de festividades, enquanto explora uma possível via de entrada no Japão por meio da fabricante austríaca de motocicletas KTM.

Principais conclusões

• O diretor-geral adjunto Rakesh Sharma espera que a pressão sobre os compradores de menor renda se intensifique entre janeiro e março de 2027.
• Os volumes de motocicletas de entrada da Bajaj caíram, embora os despachos da indústria doméstica tenham aumentado entre abril e setembro de 2026.
• A KTM atingiu o ponto de equilíbrio, mas Sharma alertou contra uma colaboração mais profunda precipitada antes de a nova gestão estabilizar as operações.

Bajaj Auto vê pressão sobre compradores rurais

A seca em partes de Maharashtra, do sul da Índia e do Nordeste pode reduzir a renda agrícola e tornar os financiadores mais cautelosos na concessão de crédito caso perdas nas safras afetem a capacidade de pagamento dos mutuários, disse Sharma em uma conversa com a imprensa após a divulgação dos resultados, em outubro de 2026. A operação de financiamento cativo da Bajaj também precisaria monitorar a situação.

Sharma disse que os consumidores de menor renda já vinham adiando compras havia dois trimestres e esperava que a seca intensificasse essa tendência entre janeiro e março de 2027. A demanda durante as festividades continua resiliente, mas ele espera que o crescimento do setor desacelere em relação aos 18% registrados entre abril e agosto, embora possa permanecer na casa dos dois dígitos.

Motocicletas de entrada ficam para trás em relação ao mercado

Os despachos domésticos de motocicletas aumentaram 10%, para 6,92 milhões de unidades entre abril e setembro de 2026. As categorias combinadas de 100–110 cc e 110–125 cc cresceram cerca de 5%, para 4,86 milhões de unidades, com sua participação caindo de 74% para 70%. As categorias de 150–350 cc cresceram cerca de 31%.

Os volumes próprios da Bajaj caíram em ambas as categorias de menor cilindrada. Sharma disse que a empresa optou pela rentabilidade em vez do crescimento na classe de 100 cc e reconheceu que os aumentos de preços afetaram os volumes. Ele descreveu uma divisão entre consumidores financeiramente seguros, que continuam gastando, e famílias que estão adiando compras.

KTM oferece uma possível via de entrada no Japão

A KTM atingiu o ponto de equilíbrio após uma crise de liquidez e uma reestruturação da gestão. Sharma disse que a Bajaj apoiou a fabricante com o fornecimento de componentes, reduções de custos e supervisão de governança, permitindo que ela operasse de forma independente.

As empresas estão explorando sinergias no México, no Brasil e nas Filipinas. No Brasil, a KTM inaugurou uma operação de montagem junto à unidade da Bajaj; a KTM importará e montará motocicletas, enquanto a Bajaj Brasil fará o marketing delas por meio de sua rede de distribuição.

Sharma indicou que a presença atual da KTM no Japão poderia, futuramente, oferecer à Bajaj uma via de entrada sem que a empresa precise construir uma rede de distribuição separada. Ele alertou, no entanto, que a nova gestão da KTM deve estabilizar as operações antes de as empresas avançarem rapidamente para uma colaboração mais profunda.

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