Os resultados da Alaska Air mostraram prejuízo líquido de US$ 147 milhões no terceiro trimestre de 2026, apesar de a receita ter subido 14%, para US$ 4,3 bilhões. A empresa divulgou os resultados em 20 de outubro, referentes ao trimestre encerrado em 30 de setembro, enquanto os elevados custos de combustível e um ajuste tributário pesaram sobre a rentabilidade.
Principais conclusões
- O prejuízo líquido segundo os princípios contábeis geralmente aceitos (GAAP) foi de US$ 1,32 por ação; o lucro ajustado, excluindo determinados impactos tributários, foi de US$ 0,36 por ação.
- O crescimento da receita superou o crescimento da capacidade, apoiado pela demanda por viagens premium, pelo programa de fidelidade e por clientes corporativos.
- A administração projetou prejuízo ajustado de US$ 5,00–US$ 5,50 por ação para o ano completo, incluindo despesas com combustível US$ 1,8 bilhão acima do planejado.
Sumário
- Resultados da Alaska Air refletem pressões dos custos de combustível e dos tributos
- Demanda por serviços premium e pelo programa de fidelidade apoia o crescimento da receita
- Perspectivas para o quarto trimestre pressupõem continuidade da pressão dos custos de combustível
- Conclusão
Resultados da Alaska Air refletem pressões dos custos de combustível e dos tributos
O comunicado de resultados do terceiro trimestre do Alaska Air Group mostrou prejuízo líquido ajustado de US$ 35 milhões, ou US$ 0,31 por ação. Excluindo determinados impactos tributários, o lucro líquido ajustado foi de US$ 49 milhões, ou US$ 0,36 por ação. Essas medidas são distintas do prejuízo líquido da empresa segundo o GAAP.
O ajuste tributário ocorreu após uma mudança nas perspectivas da administração para o ano completo, de lucro antes dos impostos para prejuízo antes dos impostos, impulsionada principalmente pelos elevados preços dos combustíveis. A Alaska reduziu sua estimativa da alíquota efetiva anual de imposto e registrou um ajuste acumulado nos benefícios fiscais reconhecidos sobre prejuízos do primeiro semestre.
Esse ajuste reduziu o lucro ajustado do terceiro trimestre em US$ 0,67 por ação. A distinção é importante: o valor positivo de US$ 0,36 exclui o ajuste e não deve ser interpretado como o resultado final divulgado pela empresa.
O diretor-presidente Ben Minicucci afirmou que a empresa não estava satisfeita com o desempenho do trimestre nem com o impacto desfavorável dos custos de combustível ao longo do ano, ao mesmo tempo que destacou a diversificação da receita e os esforços para ampliar a diferença entre a receita unitária e os custos unitários sem combustível.
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Margem antes dos impostos do terceiro trimestre, segundo o GAAP | 0.4% |
| Margem ajustada antes dos impostos do terceiro trimestre | 1.1% |
| Fluxo de caixa operacional | US$ 755 milhões nos primeiros nove meses de 2026 |
| Liquidez disponível | US$ 3,3 bilhões, incluindo caixa sem restrições, títulos negociáveis e linhas de crédito não utilizadas |
| Ativos livres de ônus | Aproximadamente US$ 20 bilhões em 30 de setembro de 2026, incluindo 134 aeronaves e parte dos ativos do programa de fidelidade |
Demanda por serviços premium e pelo programa de fidelidade apoia o crescimento da receita
A receita aumentou com o crescimento de 2,4% da capacidade, resultando em crescimento da receita unitária de quase 12%. A Alaska afirmou que os rendimentos se fortaleceram durante o trimestre, com o rendimento de setembro subindo aproximadamente 17% em relação ao ano anterior.
A receita premium cresceu aproximadamente 25% e representou mais de 36% da receita total. A remuneração em dinheiro do programa de fidelidade aumentou 21%, para US$ 721 milhões, enquanto a receita de clientes corporativos sob gestão subiu 30%.
A receita fora da cabine principal chegou a 54% da receita total. Esses ganhos mostram avanços na diversificação da composição da receita, mas não impediram um prejuízo líquido trimestral diante das pressões dos custos de combustível e de outras despesas operacionais.
Perspectivas para o quarto trimestre pressupõem continuidade da pressão dos custos de combustível
A administração afirmou que a demanda permaneceu saudável na entrada do quarto trimestre. Projetou crescimento da capacidade de aproximadamente 1%–1,5%, concentrado em voos internacionais, e crescimento da receita unitária na casa dos dois dígitos baixos em relação ao ano anterior.
Esperava-se que os custos unitários sem combustível aumentassem na faixa dos médios dígitos, refletindo um crescimento menor da capacidade. A projeção pressupunha custos econômicos de combustível de US$ 4,65–US$ 4,85 por galão, equivalentes a despesas com combustível US$ 650 milhões acima do plano inicial para o quarto trimestre.
Para o ano completo de 2026, a Alaska projetou prejuízo ajustado de US$ 5,00–US$ 5,50 por ação, incluindo US$ 1,8 bilhão em despesas com combustível acima do planejado. Essas são projeções da administração, não resultados já realizados.
Conclusão
Os resultados do quarto trimestre mostrarão se o crescimento contínuo da receita unitária pode compensar a pressão dos custos de combustível e a alta dos custos unitários sem combustível. A projeção atual da administração para o ano completo ainda aponta para um prejuízo ajustado, apesar da demanda comercial mais forte.
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