A Verde Resources afirmou em 19 de outubro de 2026 que está combinando sua tecnologia de asfalto com biochar, parcerias comerciais e trabalho de verificação ambiental em uma estratégia para gerar receita com materiais rodoviários e créditos elegíveis de remoção de carbono. A atualização da empresa vincula um projeto-piloto concluído no Alabama à comercialização planejada nos Estados Unidos e em mercados internacionais, mas uma implantação mais ampla e futuras vendas de créditos ainda dependem de validação, aprovações e aceitação do mercado.
Principais conclusões
- Um projeto-piloto de asfalto no Alabama gerou oito créditos de remoção de carbono emitidos pela Puro.earth em abril de 2025.
- Os acordos com a Ergon e a Highway International estabelecem estruturas para a comercialização, mas não comprovam uma implantação em larga escala.
- A verificação ambiental de produtos dá suporte à contabilização do ciclo de vida, mas não certifica, por si só, créditos de remoção de carbono.
Índice
- Verde Resources avança a partir de um projeto-piloto de asfalto
- Parcerias visam à implantação nos EUA e no exterior
- Verificação ambiental não equivale à certificação de créditos
- A oportunidade comercial ainda depende da execução
- Conclusão
Verde Resources avança a partir de um projeto-piloto de asfalto
A abordagem da Verde incorpora biochar projetado — um material estável e rico em carbono produzido a partir de biomassa — ao asfalto e a outros materiais de infraestrutura. O modelo de negócios pretendido combina a venda desses materiais com possíveis royalties de licenciamento e receitas provenientes de remoções de carbono verificadas de forma independente.
O ponto de partida concluído foi um projeto de asfalto misturado a frio na pista de testes do National Center for Asphalt Technology, no Alabama. O documento da Verde arquivado na SEC em abril de 2025 registra a conclusão do projeto e a emissão e venda, por meio da Puro.earth, de créditos correspondentes a oito toneladas de remoção de carbono.
Isso estabelece uma prova de conceito limitada, não evidência de que todas as estradas que utilizem biochar se qualificarão para créditos. A elegibilidade depende da contabilização do ciclo de vida, da rastreabilidade, da durabilidade e da verificação independente. Em geral, cada crédito elegível representa a remoção líquida de uma tonelada métrica de dióxido de carbono equivalente.
| Item | Detalhes |
|---|---|
| Abril de 2025 | Prova de conceito no Alabama gerou oito créditos de remoção de carbono por meio da Puro.earth. |
| Abril de 2026 | Colaboração com a Isometric anunciada para avançar a certificação e a comercialização. |
| Julho de 2026 | Estrutura de comercialização de dez anos nos EUA anunciada com a Ergon Asphalt & Emulsions. |
| Agosto de 2026 | Memorando com a Highway International voltado à validação e à implantação internacional. |
| 1º de janeiro de 2027 | Início da segunda fase da CORSIA; a elegibilidade dos créditos continua sujeita às regras aplicáveis. |
Parcerias visam à implantação nos EUA e no exterior
Em julho de 2026, a Verde anunciou um Acordo-Mestre de Comercialização e Colaboração de 10 anos com a Ergon Asphalt & Emulsions. A estrutura abrange a comercialização de produtos rodoviários com biochar projetado nos Estados Unidos e prevê a geração e monetização de créditos de carbono.
Nos termos do acordo, cabe à Verde conduzir as atividades relacionadas a metodologias, registro, verificação e comercialização. A Ergon contribui com infraestrutura de fabricação e sua rede comercial, criando uma possível via de acesso ao mercado, não uma garantia de vendas.
Um memorando de entendimento firmado em agosto de 2026 com a Highway International Private Limited, sediada em Singapura, amplia o escopo pretendido para estradas, pavimentos de aeródromos e outras aplicações de infraestrutura. A colaboração busca validar e implantar a tecnologia internacionalmente; a atualização não demonstra que essa expansão já tenha atingido escala comercial.
Verificação ambiental não equivale à certificação de créditos
A Verde também destacou a verificação independente e a publicação, pela ASTM International, de uma Declaração Ambiental de Produto para seu biochar projetado. Com base em uma avaliação do ciclo de vida realizada pela WAP Sustainability, a declaração apresenta dados ambientais, incluindo o Potencial de Aquecimento Global.
A distinção é importante do ponto de vista comercial: uma declaração de produto pode apoiar relatórios ambientais e decisões de aquisição, mas não autoriza, por si só, a emissão de créditos de remoção de carbono. A geração de créditos exige processos separados de certificação e contabilização.
Em abril de 2026, a Verde anunciou uma colaboração com a Isometric, registro e certificadora de remoções de carbono, para avançar a certificação e a comercialização de remoções de carbono com biochar em infraestrutura. A empresa considera essa relação uma possível via de acesso aos mercados voluntários e de conformidade de carbono, não uma confirmação de que seus créditos específicos já sejam elegíveis para qualquer um deles.
A oportunidade comercial ainda depende da execução
A Verde tem como alvo os gastos já existentes com construção e manutenção, com a intenção de que os créditos de carbono acrescentem valor econômico, em vez de serem a única fonte de receita do negócio. O teste prático será saber se seus materiais conseguem atender aos requisitos de desempenho e obter aceitação em escala comercial.
A empresa identificou riscos, entre eles não conseguir firmar acordos definitivos de licenciamento ou que gerem receita, obter aprovações regulatórias ou de departamentos de transporte, e enfrentar desempenho em campo diferente dos resultados de laboratório ou de testes.
Outro marco de mercado é 1º de janeiro de 2027, quando o programa de compensação de emissões da aviação CORSIA, da Organização da Aviação Civil Internacional, entrará em sua segunda fase. A Verde mencionou a aprovação da Isometric para fornecer créditos elegíveis na primeira fase, mas créditos específicos e períodos de conformidade posteriores continuam sujeitos aos requisitos de elegibilidade aplicáveis. Isso não comprova uma futura demanda das companhias aéreas pelos créditos da Verde.
Conclusão
A Verde demonstrou uma ligação em pequena escala entre o asfalto e remoções de carbono verificadas. Os próximos testes comerciais são a validação do produto, as aprovações necessárias e a implantação no âmbito de suas parcerias; a expansão programada da CORSIA em janeiro de 2027 não elimina esses requisitos nem garante a elegibilidade dos créditos.
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