Bajaj Auto avertizează asupra riscului de secetă și explorează accesul pe piața japoneză prin KTM

Bajaj Auto se așteaptă ca seceta să exercite presiuni suplimentare asupra cererii de motociclete de bază și a creditării în mediul rural după sezonul festiv, explorând totodată o posibilă cale de acces pe piața japoneză prin intermediul producătorului austriac de motociclete KTM.

Concluzii principale

• Directorul general adjunct Rakesh Sharma se așteaptă ca presiunile asupra cumpărătorilor cu venituri mai mici să se intensifice în ianuarie–martie 2027.
• Volumele Bajaj de motociclete de bază au scăzut, deși livrările industriei interne au crescut în aprilie–septembrie 2026.
• KTM a ajuns la pragul de rentabilitate, însă Sharma a avertizat că nu trebuie grăbită o colaborare mai amplă înainte ca noua conducere să stabilizeze operațiunile.

Bajaj Auto anticipează presiuni asupra cumpărătorilor din mediul rural

Seceta din anumite părți ale statului Maharashtra, din sudul Indiei și din nord-estul țării ar putea reduce veniturile agricole și i-ar putea face pe creditori mai precauți în acordarea de împrumuturi, dacă pierderile de recolte afectează capacitatea împrumutaților de a rambursa, a declarat Sharma în cadrul unei discuții cu presa după publicarea rezultatelor, în octombrie 2026. Afacerea de finanțare captive a Bajaj va trebui, de asemenea, să monitorizeze situația.

Sharma a declarat că persoanele cu venituri mai mici amânau deja achizițiile de două trimestre și se așteaptă ca seceta să accentueze această tendință în ianuarie–martie 2027. Cererea din sezonul festiv rămâne rezilientă, dar el se așteaptă ca ritmul de creștere al industriei să se tempereze față de nivelul de 18% înregistrat în aprilie–august, deși ar putea rămâne de două cifre.

Motocicletele de bază rămân în urma pieței

Livrările interne de motociclete au crescut cu 10%, la 6,92 milioane de unități în aprilie–septembrie 2026. Categoriile combinate de 100–110 cc și 110–125 cc au crescut cu aproximativ 5%, la 4,86 milioane de unități, iar ponderea lor a scăzut de la 74% la 70%. Categoriile de 150–350 cc au crescut cu aproximativ 31%.

Volumele proprii ale Bajaj au scăzut în ambele categorii cu capacitate cilindrică mai mică. Sharma a declarat că societatea a ales profitabilitatea în detrimentul creșterii în clasa de 100 cc și a recunoscut că majorările de prețuri au afectat volumele. El a descris o diferență între consumatorii cu o situație financiară solidă, care continuă să cheltuiască, și gospodăriile care amână achizițiile.

KTM oferă o posibilă cale de acces pe piața japoneză

KTM a ajuns la pragul de rentabilitate după o criză de lichiditate și o restructurare a conducerii. Sharma a declarat că Bajaj a sprijinit producătorul prin aprovizionarea cu componente, reducerea costurilor și supravegherea guvernanței, permițându-i totodată să opereze independent.

Companiile explorează sinergii în Mexic, Brazilia și Filipine. În Brazilia, KTM a inaugurat o operațiune de asamblare lângă unitatea Bajaj; KTM va importa și asambla motociclete, iar Bajaj Brazilia le va comercializa prin rețeaua sa de distribuție.

Sharma a sugerat că prezența actuală a KTM în Japonia i-ar putea oferi, în cele din urmă, Bajaj o cale de intrare pe piață, fără a fi nevoie să construiască o rețea de distribuție separată. El a avertizat însă că noua conducere a KTM ar trebui să stabilizeze operațiunile înainte ca firmele să grăbească o colaborare mai amplă.

Citiți mai multe știri

Mai multe știri FinanceVelix

Declinarea responsabilității

Acest articol FinanceVelix oferă informații generale, nu consultanță financiară, de investiții, juridică sau fiscală personalizată. Prețurile de piață, ratele dobânzilor și condițiile economice se pot schimba; investițiile implică riscul unor pierderi. Informațiile reflectă materialele disponibile la momentul publicării și se pot modifica. Verificați independent informațiile importante și consultați un specialist calificat atunci când este necesar. Menționarea unui activ, a unei companii sau a unui serviciu nu constituie o recomandare.