По итогам III квартала 2026 года чистый убыток Alaska Air составил 147 млн долларов, несмотря на рост выручки на 14%, до 4,3 млрд долларов. Компания представила результаты 20 октября за квартал, завершившийся 30 сентября; на рентабельность негативно повлияли высокие затраты на топливо и корректировка налоговых показателей.
Ключевые выводы
- Чистый убыток по GAAP составил 1,32 доллара на акцию; скорректированная прибыль без учета ряда налоговых последствий — 0,36 доллара на акцию.
- Выручка росла быстрее провозных мощностей благодаря спросу на премиальные перелеты, программе лояльности и корпоративным перевозкам.
- Руководство прогнозирует скорректированный убыток за весь год в размере 5,00–5,50 доллара на акцию, включая превышение запланированных расходов на топливо на 1,8 млрд долларов.
Содержание
- В отчете Alaska Air отражено давление расходов на топливо и налоговых факторов
- Спрос на премиальные перелеты и программу лояльности поддерживает рост выручки
- Прогноз на IV квартал предполагает сохранение давления топливных расходов
- Заключение
В отчете Alaska Air отражено давление расходов на топливо и налоговых факторов
В сообщении Alaska Air Group о результатах за III квартал указано, что скорректированный чистый убыток составил 35 млн долларов, или 0,31 доллара на акцию. Без учета ряда налоговых последствий скорректированная чистая прибыль составила 49 млн долларов, или 0,36 доллара на акцию. Эти показатели отличаются от чистого убытка компании по GAAP.
Корректировка налоговых показателей последовала за изменением прогноза руководства на весь год: вместо прибыли до налогообложения компания теперь ожидает убыток до налогообложения, главным образом из-за высоких цен на топливо. Alaska снизила оценку эффективной налоговой ставки на год и внесла накопительную корректировку в налоговые льготы, признанные по убыткам за первое полугодие.
Эта корректировка уменьшила скорректированную прибыль III квартала на 0,67 доллара на акцию. Различие важно: положительный показатель в 0,36 доллара не учитывает эту корректировку и не должен восприниматься как опубликованный итоговый финансовый результат компании.
Генеральный директор Бен Миникуччи заявил, что компания не удовлетворена результатами квартала и негативным влиянием расходов на топливо в течение года, при этом подчеркнул важность диверсификации выручки и усилий по увеличению разницы между удельной выручкой и удельными затратами без учета топлива.
| Показатель | Данные |
|---|---|
| Маржа прибыли до налогообложения по GAAP за III квартал | 0,4% |
| Скорректированная маржа прибыли до налогообложения за III квартал | 1,1% |
| Операционный денежный поток | 755 млн долларов за первые девять месяцев 2026 года |
| Доступная ликвидность | 3,3 млрд долларов, включая денежные средства без ограничений, рыночные ценные бумаги и невыбранные кредитные линии |
| Активы, не обремененные залогом | Около 20 млрд долларов по состоянию на 30 сентября 2026 года, включая 134 воздушных судна и часть активов программы лояльности |
Спрос на премиальные перелеты и программу лояльности поддерживает рост выручки
Выручка увеличилась на фоне роста провозных мощностей на 2,4%, а удельная выручка выросла почти на 12%. По словам Alaska, в течение квартала доходность перевозок укрепилась; в сентябре она выросла примерно на 17% по сравнению с годом ранее.
Выручка от премиальных услуг выросла примерно на 25% и составила более 36% общей выручки. Денежные выплаты в рамках программы лояльности увеличились на 21%, до 721 млн долларов, а выручка от корпоративных клиентов, обслуживаемых по договорам, выросла на 30%.
На выручку за пределами основного салона пришлось 54% общей выручки. Эти результаты свидетельствуют о прогрессе в диверсификации структуры выручки, однако на фоне расходов на топливо и других операционных факторов компании не удалось избежать квартального чистого убытка.
Прогноз на IV квартал предполагает сохранение давления топливных расходов
По словам руководства, в начале IV квартала спрос оставался устойчивым. Компания прогнозировала рост провозных мощностей примерно на 1%–1,5%, преимущественно за счет международных рейсов, а также рост удельной выручки в низком двузначном диапазоне в годовом выражении.
Ожидалось, что удельные затраты без учета топлива вырастут в среднем однозначном диапазоне, что отражает более низкий рост провозных мощностей. Прогноз исходил из экономических затрат на топливо в размере 4,65–4,85 доллара за галлон, что эквивалентно превышению первоначального плана расходов на топливо в IV квартале на 650 млн долларов.
На весь 2026 год Alaska прогнозировала скорректированный убыток в размере 5,00–5,50 доллара на акцию, включая превышение запланированных расходов на топливо на 1,8 млрд долларов. Это прогнозы руководства, а не окончательные результаты.
Заключение
Результаты IV квартала покажут, сможет ли дальнейший рост удельной выручки компенсировать давление топливных расходов и увеличение удельных затрат без учета топлива. Текущий прогноз руководства на весь год по-прежнему предполагает скорректированный убыток, несмотря на усиление коммерческого спроса.
Читайте также
Отказ от ответственности
Эта статья FinanceVelix содержит общую информацию и не является персональной финансовой, инвестиционной, юридической или налоговой консультацией. Рыночные цены, процентные ставки и экономические условия могут меняться; инвестиции сопряжены с риском убытков. Факты отражают информацию, доступную на момент публикации, и могут измениться. Самостоятельно проверяйте важную информацию и при необходимости обращайтесь к квалифицированному специалисту. Упоминание актива, компании или услуги не является рекомендацией.
