Bilia’nın 2026’nın üçüncü çeyreğine ilişkin kârı, hizmet iş kolunda kaydedilen rekor üçüncü çeyrek sonucunun öncülüğünde, faaliyet kârının bir önceki yılki 310 milyon SEK’ten 380 milyon SEK’e yükseldiğini gösterdi. Araç perakendecisi, 23 Ekim’deki kazanç görüşmesinde yeni otomobil siparişlerinin arttığını, ancak kullanılmış otomobil kârlılığı üzerindeki baskının sürdüğünü ve bazı elektrikli araç teslimatlarının geciktiğini bildirdi.
Öne Çıkanlar
- Hizmet bölümünün marjı %12’ye yükselirken faaliyet kârı 293 milyon SEK’e ulaştı.
- Yeni otomobil siparişleri, yeni markalara göre düzeltilmiş olarak %27 arttı; ancak bazı Volvo elektrikli araçlarının teslimatları gecikiyor.
- Faaliyetlerden sağlanan nakit akışı 479 milyon SEK’e ulaşırken kaldıraç FAVÖK’ün 1,2 katına geriledi.
İçindekiler
- Bilia’nın kâr artışının temelinde daha güçlü hizmet marjları var
- Yeni otomobil sipariş birikimi büyüyor, ancak teslimat takvimi düzensiz
- Nakit yaratımı, daha düşük kaldıraç ve daha fazla kredi kapasitesini destekliyor
- Yönetim, vergi değişikliklerinin dördüncü çeyrek talebini etkilemesini bekliyor
- Sonuç
Bilia’nın kâr artışının temelinde daha güçlü hizmet marjları var
Grup faaliyet kârı yaklaşık %23 artarken faaliyet marjı %3,8 oldu. Ciro bir yıl öncesine göre bir miktar yükseldi; ancak hisse başına kâr hafif gerileyerek 2 SEK’e indi.
Grubun faaliyet kârındaki yıllık 70 milyon SEK’lik artışın 60 milyon SEK’i hizmet iş kolundan geldi. Bu iş kolunun çeyreklik kârı 233 milyon SEK’ten 293 milyon SEK’e yükselirken marjı %10,2’den %12’ye çıktı. Organik hizmet büyümesi %3,6 oldu.
CEO Per Avander, iyileşmeyi artan verimliliğe, teslimat servislerinin faaliyetlerini destekleyen daha fazla yeni otomobil teslimatına ve güçlü söküm operasyonlarına bağladı. İsveç’teki hizmet marjı %14,2’ye ulaşarak şirketin %14’lük hedefini aştı.
Bilia’nın üçüncü çeyrek raporlama takvimi, raporun 23 Ekim 2026’da yayımlanmasını ve aynı sabah Avander, CFO Kristina Franzén ve yatırımcı ilişkileri başkanı Carl Fredrik Ewetz’in katılacağı bir sunum ile soru-cevap oturumunu öngörüyordu.
| Kalem | Detaylar |
|---|---|
| Üçüncü çeyrekte imzalanan ek kredi olanağı | 800 milyon SEK |
| Toplam taahhüt edilmiş kredi olanakları | 3,1 milyar SEK |
| Kullanılan taahhüt edilmiş olanaklar | 610 milyon SEK |
| Üçüncü çeyrekte ödenen temettü | 138 milyon SEK |
| 2026 temettü takvimi | Hisse başına 6 SEK, dört eşit taksitte; ikisi ödendi, son ödeme Ocak 2027 için planlandı. |
Yeni otomobil sipariş birikimi büyüyor, ancak teslimat takvimi düzensiz
Yeni otomobil sipariş alımları, yeni markalara göre düzeltildiğinde, 2025’in üçüncü çeyreğine kıyasla %27 arttı. Birikmiş siparişler 18.600 araca ulaşarak bir yıl öncesinin yaklaşık 6.100 üzerine çıktı.
Otomobil iş kolu, önceki yılki 81 milyon SEK’e kıyasla 99 milyon SEK kâr elde etti. Buna karşılık kullanılmış otomobil kârı 68 milyon SEK’ten 65 milyon SEK’e geriledi. Avander, Norveç’te kullanılmış otomobil kârındaki düşüşü, bol arz ve yeni otomobillerden kaynaklanan yoğun fiyat rekabeti ortamında brüt marjların daralmasına bağladı. Şirketin faaliyet gösterdiği pazarlardaki kullanılmış otomobil stoklarını dengeli olarak nitelendirdi.
Franzén, teslimatların normalde üç ila altı ay sürdüğünü, ancak bazı Volvo elektrikli modellerindeki gecikmelerin bu süreyi uzatabileceğini söyledi. Dolayısıyla sipariş birikimi, satış olarak hâlihazırda kayda geçirilmiş araçları değil, henüz yerine getirilmemiş siparişleri temsil ediyor.
Nakit yaratımı, daha düşük kaldıraç ve daha fazla kredi kapasitesini destekliyor
Faaliyetlerden sağlanan nakit akışı 479 milyon SEK oldu. Önceki dönemde alınan 303 milyon SEK tutarındaki gayrimenkul satış ödemesi için düzeltme yapıldığında, bu rakam bir önceki yılla genel olarak aynı seviyedeydi.
IFRS 16 kapsamındaki kiralama yükümlülükleri hariç net borç 2,2 milyar SEK’in biraz altında kaldı. Aynı hesaplama esasına göre net borcun FAVÖK’e oranı, hem ikinci çeyrek sonundaki hem de 2025 yıl sonundaki 1,3 kattan 1,2 kata geriledi ve Bilia’nın 2,0 katlık hedef üst sınırının altında kaldı.
Net finansman gideri yıllık bazda 7 milyon SEK azalarak 78 milyon SEK’e geriledi. Franzén bu düşüşü kur etkilerine ve daha düşük faiz giderine bağladı. İlk dokuz aydaki toplam iyileşme 33 milyon SEK oldu.
Yönetim, vergi değişikliklerinin dördüncü çeyrek talebini etkilemesini bekliyor
Avander, İsveç ve Norveç’te koşulların iyileştiğini belirtirken Batı Avrupa’yı istikrarlı olarak nitelendirdi. Norveç’te yıl sonunda yürürlüğe girecek KDV değişikliğinin dördüncü çeyrekte faaliyetlerde zirveye yol açmasını ve 2027’nin ilk çeyreğinde yeni otomobil talebini potansiyel olarak zayıflatmasını bekledi. Bu, gerçekleşmiş bir satış sonucu değil, yönetimin beklentisidir.
İstikrarlı kaldıraç düzeyini korumanın yanı sıra satın almalar da sermaye tahsisinde öncelik olmaya devam ediyor. Yönetim, Volkswagen bayiliklerini, kamyonları ve söküm faaliyetlerini ilgi alanları olarak belirtti; ancak kârlılık sorunları ve satıcıların değerleme beklentilerinin işlemleri zorlaştırdığını söyledi.
Sonuç
Bilia’nın kârı esas olarak hizmet faaliyetlerinin daha kârlı hâle gelmesinden yararlanırken kullanılmış otomobil marjları baskı altında kalmayı sürdürdü. Operasyonlar açısından sıradaki sınav, yönetimin Norveç’teki vergi değişikliğinin teslimat zamanlamasını etkilemesini beklediği dördüncü çeyrekte büyük yeni otomobil sipariş birikimini teslimatlara dönüştürmek olacak.
Daha Fazla Haber
Daha fazla FinanceVelix haberi
Sorumluluk Reddi
Bu FinanceVelix makalesi genel bilgilendirme amaçlıdır; kişiye özel finansal, yatırım, hukuki veya vergi danışmanlığı niteliği taşımaz. Piyasa fiyatları, faiz oranları ve ekonomik koşullar değişebilir; yatırımlar zarar riski taşır. Bilgiler, yayımlandığı sırada mevcut olan materyalleri yansıtır ve değişebilir. Önemli bilgileri bağımsız olarak doğrulayın ve gerektiğinde yetkin bir uzmana danışın. Bir varlığın, şirketin veya hizmetin anılması, bunların tavsiye edildiği anlamına gelmez.
