За даними Argus Media, станом на 27 жовтня 2026 року азійські еталонні ціни на відпрацьовану кулінарну олію, що перевозиться морем, зросли приблизно на 10% після досягнення рекордного рівня в травні. В Індії нафтопереробники шукають постачання цієї відпрацьованої олії, оскільки країна готується запровадити вимогу щодо використання сталого авіаційного пального на міжнародних рейсах.

Ключові висновки

  • Hindustan Petroleum і Bharat Petroleum оголосили тендери на закупівлю загалом 83 000 тонн відпрацьованої кулінарної олії; тендери завершуються в жовтні.
  • З січня 2027 року на міжнародних рейсах з Індії використовуватиметься пальне, що містить 1% сталого авіаційного пального.
  • Збирачі стикаються з розпорошеним ланцюгом постачання та труднощами з перевіркою того, чи справді олія, яку продають як відходи, була використана.

Попит на відпрацьовану кулінарну олію охоплює розкидані по країні кухні

Indian Oil, Hindustan Petroleum і Bharat Petroleum шукають відпрацьовану кулінарну олію, яку можна переробити на біопаливо. Тендери двох останніх компаній завершуються в жовтні 2026 року; Indian Oil оголосила тендер меншого обсягу раніше того ж року. Обсяги в тендерах — це заявки на постачання, а не підтверджені закупівлі.

В Індії щороку утворюється близько 3 мільйонів тонн відпрацьованої олії, але централізованої системи її збору в країні немає. За даними Асоціації SAF Індії, збирають лише близько 5%. Для накопичення більших обсягів збирачам доводиться відвідувати окремо ресторани, готелі та харчові підприємства.

Зростання еталонної ціни — це зафіксована зміна на ринку. Хоча нафтопереробники шукають більше постачань, а збір олії ускладнений, наявна інформація не дає підстав визначити конкретну причину зростання.

Наближається запровадження вимоги щодо авіаційного пального

З січня 2027 року на міжнародних рейсах, що вилітають з Індії, потрібно буде використовувати пальне, яке містить 1% сталого авіаційного пального (SAF). До 2030 року цей показник має зрости до 5%; водночас для автомобільного транспорту встановлено цільовий показник використання біодизеля на рівні 5%.

За прогнозом S&P Global, до кінця десятиліття попит на SAF в Індії сягне 250 000 тонн. Це прогноз, а не поточний обсяг споживання.

Збирачі нарощують діяльність, але простежуваність залишається проблемою

Генеральний директор M11 Energy Transition Маннан Хан повідомив, що компанія має 300 збирачів у 24 містах, які збирають близько 1 000 тонн на місяць. Він планує до кінця 2026 року подвоїти кількість її пунктів збору до 50 і включити до маршрутів домогосподарства, виробників харчових продуктів та промислові кухні.

Münzer Bharat збирає близько 900 тонн на місяць у понад 20 містах Індії. Керівник торговельного підрозділу компанії Джатін Удвадіа заявив, що організовані постачальники відіграють важливу роль у допомозі Індії виконати вимогу щодо SAF.

Збирачі документують закупівлі, щоб підтвердити, що олія справді була у використанні. Перевірка може ускладнюватися в міру переміщення матеріалу ланцюгом постачання, особливо коли відпрацьована олія коштує дорожче за свіжу.

Наступний етап

Наступний підтверджений етап — запровадження з січня 2027 року вимоги використовувати 1% сталого авіаційного пального на міжнародних рейсах, що вилітають з Індії.

Читайте більше новин

Більше новин FinanceVelix

Застереження

Ця стаття FinanceVelix містить загальну інформацію, а не персоналізовані фінансові, інвестиційні, юридичні чи податкові поради. Ринкові ціни, процентні ставки та економічні умови можуть змінюватися; інвестиції пов’язані з ризиком збитків. Факти відображають інформацію, доступну на момент публікації, і можуть змінитися. Самостійно перевіряйте важливу інформацію та за потреби консультуйтеся з кваліфікованим фахівцем. Згадка про актив, компанію чи послугу не є рекомендацією.