Виручка Alaska Air Group у третьому кварталі 2026 року зросла на 14% — до 4,3 млрд доларів. Компанія повідомила про чистий збиток за GAAP у розмірі 147 млн доларів і спрогнозувала скоригований збиток у четвертому кварталі на тлі подальшого зростання витрат на пальне.

Основні висновки

  • Виручка за третій квартал сягнула 4,3 млрд доларів, а скоригований чистий прибуток становив 40 млн доларів, або 0,36 долара на акцію.
  • Виручка від преміум-послуг зросла приблизно на 24,5%, а виручка від корпоративних клієнтів, якими керує компанія, — на 30%.
  • Прогноз на четвертий квартал передбачає ціну пального на рівні 4,65–4,85 долара за галон і скоригований збиток у розмірі 2,00–2,50 долара на акцію.

Зміст

Звітність Alaska: вищі тарифи поєднуються з тиском витрат на пальне

Зростання виручки Alaska випередило збільшення пропускної спроможності на 2,4%. Дохід на одиницю місткості, вимірюваний як виручка на одне доступне крісло-милю, зріс майже на 12%, тоді як середній дохід на пасажира збільшився на 13,4%. Щомісячне зростання цього показника прискорилося з 11% у липні до приблизно 17% у вересні.

Однак ці здобутки не допомогли уникнути збитку за GAAP у розмірі 1,32 долара на акцію. Без урахування спеціальних статей і впливу переглянутої податкової ставки компанія повідомила про скоригований чистий прибуток у розмірі 40 млн доларів і скоригований прибуток у розмірі 0,36 долара на акцію.

Середня ціна пального протягом кварталу становила 3,94 долара за галон, що вище за початковий прогноз у 3,75 долара. Витрати на одиницю місткості без урахування пального зросли на 4,4% у річному вимірі, хоча це було менше за збільшення на 6,5% у другому кварталі.

Попит на преміум-послуги та корпоративні перевезення підтримує структуру виручки

Виручка від преміум-послуг зросла приблизно на 24,5% і становила понад 36% загальної виручки — на три відсоткові пункти більше, ніж роком раніше. Компанія прагне збільшити цю частку до 40% до 2030 року.

Виручка від корпоративних клієнтів, якими керує компанія, зросла на 30%, а майбутні бронювання приблизно на 30% перевищили рівень попереднього року. Грошові виплати за програмою лояльності сягнули 721 млн доларів, збільшившись на 21%, тоді як вантажна виручка зросла на 9%.

Частка диверсифікованої виручки Alaska сягнула 54%, збільшившись на чотири відсоткові пункти в річному вимірі. Водночас розширення маршрутної мережі й надалі тиснуло на виручку на одиницю місткості: стратегічні ринки зростання спричинили негативний вплив у три відсоткові пункти, а розширення далекомагістральних міжнародних перевезень додало ще один пункт. На Гаваях негативний вплив на системний показник виручки на одиницю місткості становив приблизно два пункти через надлишкову пропускну спроможність галузі та перебої, пов’язані з погодою.

Прогноз на четвертий квартал враховує подальше зростання цін на пальне

Alaska очікує, що в четвертому кварталі пальне коштуватиме 4,65–4,85 долара за галон. Прогноз компанії передбачає скоригований збиток у розмірі 2,00–2,50 долара на акцію, зростання пропускної спроможності приблизно на 1%–1,5%, зростання виручки на одиницю місткості на низький двозначний відсоток і збільшення витрат на одиницю місткості без урахування пального на середній однозначний відсоток. Прогноз скоригованого збитку за весь рік становить 5,00–5,50 долара на акцію.

Головний комерційний директор Ендрю Гаррісон заявив, що зростання базової виручки від пасажирських тарифів прискорюється напередодні четвертого кварталу. За його словами, менш виражене поліпшення загального прогнозу виручки на одиницю місткості пояснюється складною базою порівняння з попереднім роком після запуску програми лояльності Atmos, зокрема карток Summit і Ascent.

Фінансовий директор Шейн Такетт не надав офіційного прогнозу щодо витрат на 2027 рік. Він сказав, що базова інфляція становить від 4% до 5%, а докладніший прогноз очікується в січні.

Пріоритети щодо балансу визначають рішення про витрати

На кінець кварталу Alaska мала приблизно 3,3 млрд доларів ліквідних коштів, 20 млрд доларів необтяжених активів і співвідношення боргу до капіталізації на рівні 66%. Такетт назвав відновлення міцності балансу головним фінансовим пріоритетом компанії.

Генеральний директор Беніто Мінікуччі заявив, що наступного року компанія може зберегти кошти, призначені для викупу акцій. Він визнав, що якби компанія заздалегідь знала ціни на пальне, це вплинуло б на її рішення щодо зворотного викупу акцій.

На запитання про заплановані капітальні витрати в розмірі приблизно 1,9 млрд доларів наступного року Такетт відповів, що певна гнучкість є, але Alaska має намір отримати всі заплановані літаки. Він зазначив економічність MAX 10 щодо витрат пального порівняно з 737-700, які ці літаки замінять, а також важливість 787 для розширення міжнародних перевезень.

Висновок

Вищі тарифи, продажі преміум-послуг і корпоративний попит підтримали зростання виручки Alaska, однак вищі витрати на пальне залишаються ключовим чинником прогнозу збитків. Керівництво зважує можливість збереження коштів, водночас дотримуючись планів щодо інвестицій у літаки.

Читайте більше новин

Більше новин FinanceVelix

Застереження

Ця стаття FinanceVelix містить загальну інформацію, а не персоналізовані фінансові, інвестиційні, юридичні чи податкові рекомендації. Ринкові ціни, процентні ставки та економічні умови можуть змінюватися; інвестиції пов’язані з ризиком збитків. Факти відповідають матеріалам, доступним на момент публікації, і можуть змінитися. Самостійно перевіряйте важливу інформацію та за потреби звертайтеся до кваліфікованого фахівця. Згадка про актив, компанію чи послугу не є рекомендацією.