Bajaj Auto預期，節慶季過後，乾旱將進一步打壓入門級摩托車需求及農村地區的貸款活動；同時，公司正透過奧地利摩托車製造商KTM，探索進入日本市場的可能途徑。

重點摘要

  • 聯合董事總經理Rakesh Sharma預期，2027年1月至3月，低收入買家的壓力將加劇。
  • 2026年4月至9月，Bajaj的入門級摩托車銷量下滑，儘管印度國內產業的出貨量上升。
  • KTM已達到損益兩平，但Sharma提醒，在其新管理團隊穩定營運之前，不宜倉促深化合作。

Bajaj Auto認為農村買家面臨壓力

Sharma在2026年10月業績公布後的媒體交流會上表示，馬哈拉施特拉邦部分地區、印度南部及東北部的乾旱可能削弱農業收入；若作物歉收影響借款人的還款能力，也可能使貸款機構在放貸時更加審慎。Bajaj旗下的專屬融資業務也需要密切關注情況。

Sharma表示，低收入消費者已連續兩季延後購買，並預期乾旱將在2027年1月至3月加劇這一趨勢。節慶需求仍具韌性，但他預期產業增幅將低於4月至8月錄得的18%，不過仍可能維持雙位數增長。

項目詳情
Bajaj 100–110cc級距銷量2026年4月至9月下跌26%，至178,794輛
Bajaj 110–125cc級距銷量2026年4月至9月下跌22%，至321,613輛
KTM巴西KTM將進口並組裝摩托車；Bajaj Brazil負責銷售

入門級摩托車表現落後市場

2026年4月至9月，印度國內摩托車出貨量上升10%，達692萬輛。100–110cc及110–125cc級距合計增長約5%，達486萬輛，市占率則從74%降至70%。150–350cc級距增長約31%。

Bajaj在這兩個較低排氣量級距的銷量均下滑。Sharma表示，公司選擇在100cc級距優先考量獲利能力，而非追求增長，並承認漲價影響了銷量。他指出，財務狀況穩健的消費者仍持續消費，與延後購買的家庭之間形成分化。

KTM為進入日本市場提供可能途徑

在經歷流動性危機及管理層重組後，KTM已達到損益兩平。Sharma表示，Bajaj透過零組件採購、降低成本及監督治理，為這家製造商提供支援，同時讓其保持獨立營運。

兩家公司正探索在墨西哥、巴西及菲律賓的協同效益。在巴西，KTM已在Bajaj廠區旁啟用組裝業務；KTM將負責進口並組裝摩托車，而Bajaj Brazil則透過其經銷網絡銷售。

Sharma暗示，KTM在日本既有的業務據點，最終可能讓Bajaj無須另建經銷網絡即可進入當地市場。不過，他提醒，KTM的新管理團隊應先穩定營運，兩家公司再進一步深化合作，不宜操之過急。

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