Volaris 2026年第三季度财报显示，随着票价和客运量上升，营收超过10亿美元。但费用增长快于营收，使营业利润减半，并导致这家墨西哥航空公司净亏损2600万美元。未经审计的业绩于10月26日发布。

要点

  • 随着乘客人数和人均营收增加，营收增长32.4%，达到10.38亿美元。
  • 营业费用攀升40.2%，平均经济燃油成本则每加仑上涨57.4%。
  • Volaris预计2026全年EBITDAR利润率约为21%，该展望包含预期的发动机相关补偿。

Volaris财报反映出更高票价和客流量

截至9月30日的季度内，Volaris承运的预订乘客约为900万人次，较上年同期增加14.3%。以可用座位英里衡量的运力增长11.1%，载客率从84.4%升至85.7%。

这家航空公司的 超低成本运营模式 将低基础票价与乘客选择相结合，在墨西哥、美国、中美洲和南美洲运营点对点航线。第三季度，辅助收入占营业总收入的52.8%。

平均基础票价上涨25.5%，达到55美元；每位乘客的辅助收入增长8.4%，达到61美元。这些增长共同推动每可用座位英里总收入（TRASM）上升19.2%，至10.31美分。

首席执行官Enrique Beltranena表示，强劲的票价和辅助收入推动了商业业绩，而需求、跨境航线网络扩张及运力配置也为其提供了支撑。

项目详情
2026全年运力增长同比约5%，以可用座位英里衡量
2026全年EBITDAR利润率约21%
2026全年资本支出约3.5亿美元，扣除已融资的机队交付前付款后
2026年第四季度运力增长同比约4%
2026年第四季度EBITDAR利润率约20%

成本上升挤压营业利润

营业费用达到10.04亿美元，而2025年第三季度为7.16亿美元。尽管营收大幅增长，营业利润仍从6800万美元降至3400万美元。

平均经济燃油成本上涨57.4%，达到每加仑4.10美元。每可用座位英里总成本（CASM）上升26.2%，达到9.97美分。不含燃油的单位成本上涨13.7%，达到6.23美分；不过，Volaris表示，这一结果低于指引水平，因为高于计划的运力提升了固定成本吸收能力，成本效益也在持续改善。

净亏损为2600万美元，相当于每份美国存托股亏损23美分；上年同期则实现净利润600万美元。融资费用从5900万美元升至7500万美元，部分被1500万美元的所得税收益抵销。

EBITDAR基本持平于2.63亿美元，但利润率从33.6%降至25.3%。EBITDAR是一项补充性非IFRS收益指标，不能替代营业利润或净利润。

财务债务下降，流动性保持稳定

管理层表示，截至9月30日，现金、现金等价物和短期投资总额为8.23亿美元，与上一季度基本持平。

财务债务为5.98亿美元，较2025年末下降14.9%。同期租赁负债增加1.4%，达到31.96亿美元。净债务与过去12个月EBITDAR之比为3.3倍，与上一季度持平。

业绩指引包含预期的发动机补偿

Volaris发布了以下2026年第四季度及全年的预测。这些是管理层的预期，并非已实现的业绩。

第四季度，该航空公司预计TRASM约为10.90美分，不含燃油的CASM约为6.50美分。其假设包括美国墨西哥湾沿岸航空燃油均价约为每加仑4.40美元，以及汇率约为1美元兑18.70墨西哥比索。

两项展望均包含Volaris预计将从Pratt & Whitney获得的补偿，涉及因GTF发动机检查而预计停飞的飞机。该公司提醒，燃油价格、经济状况及其他假设的变化可能影响实际业绩。

下一项重要安排

Volaris安排于2026年10月27日墨西哥城时间上午9点（纽约时间上午11点）召开业绩电话会议，讨论业绩和展望。

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